光电转速传感器的工作原理、测试及故障分析

介绍了现有的国内铁路机车光电式速度传感器的主要结构、工作原理、测试方法、量值传递及运用中的常见故障。     

摩托车电喷系统关键部件、元器件的结构原理与检修(二)

总线技术是提高微机运算速度的关键技术。为了满足现代摩托车上各种电控单元ECU之间实现快速通讯的要求,目前国外摩托车几乎均采用控制器局域网通讯总线,即CAN总线技术。例如,本田SmartDioZ4踏板车便是采用这种CAN总路线技术研制成功的32位高速CPU(图31)取代原有16位CPU,运算速度为传统16位的3.5倍,储存器容量为其2倍(图32),体积减少了21%。大幅度提高了ECU的运算速度和控制精度     

大众车型常见波形检测基本操作与分析

<正>5.爆震传感器G61爆震传感器G61安装在发动机缸体的侧面,其电路原理如图13所示。拔下爆震传感器G61的插头、插座,分别与V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照图14所示连接好。然后把DSO1(+)插入连接2个1端子测量导线中的插孔中,同时把DSO1(-)插入连接2个2端子测量导线中的插孔中。图15是轻轻敲击传感器附近缸体所产生的震动曲线,如无反应则意味着传感器物理性损坏。二、喷油器控制信号波形检测分析喷油器控制信号指的是发动     

2006款斯巴鲁森林人——车辆动态控制系统（VDC）故障诊断

森林人汽车VDC系统主要由ABS车轮转速传感器、横摆和横向加速度传感器、转向角传感器、压力传感器、车辆动态控制液压控制单元（VDCH／H）、车辆动态控制模块（VDCCM）等组成。系统结构如图1所示，电路图如图2所示。VDC系统作为ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等一些传感器确定车辆驾驶状态（转向不足/过度转向）。     

别克君越轿车维修资料（一）

防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。     

切诺基本迪克斯防抱死制动系统

介绍切诺基本迪克斯防死制动系统（ＡＢＳ）的原理及组成，并介绍系统故障自诊断，以利于判断系统故障和消除故障。     

YCQ—A型压力传感器剖析

本文介绍了YCQ—A型压力传感器的设计思想、结构和特点,基本性能和实船试验的结果。文章指出该产品的研制成功,解决了监控系统的配套的问题,可为国家节省大量外汇,该压力传感器具有广泛的应用前景。     

关于进气压力传感器特征的探讨

在贵刊2001年第10期上刊登了一篇《91款丰田花冠怠速不稳,排气冒黑烟》一文,作者齐鹏举先生根据该车的故障现象,进行了深入细致的检测及分析,最后查出为进气压力传感器故障,更换后,故障排除。为了增强文章的依据性和说服力,作者特别做出了该车的MAP传感器的电路图,