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511.
高速列车构架入工蛇行波V—σ曲线关系的确定   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
512.
"道路运输行业开展节能减排工作是形势所迫!"中国道路运输协会副秘书长高丰对记者直言.  相似文献   
513.
514.
对高速列车转向架焊接构架选材的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
对国外高速列车转向架焊接构架用材作了分析比较,并结合我国国情对四种材质进行了可行性分析。  相似文献   
515.
516.
介绍了转K3焊接转向架构架涂装烘干生产线的工艺设计原则,分析了该生产线中喷漆室,洪干室,输送装置,废气处理装置,电气控制系统及报警系统等组成部分的结构,工作原理和技术参数,阐述了其技术特点和使用效果。  相似文献   
517.
518.
曹怀昌 《航海》1993,(2):27-27
除了推进主机以外,电站副机便是商船上排名第二的耗能大户了。近年来大量建造使用的第三代集装箱船电站功率通常为3000-5000千瓦.一般的万吨级货船电站功率也有1000千瓦。随着近年来主推进装置多种节能技术已得到推广应用.船电节能亦开始受到航运部门的重视,目前应用较多的有以下几种方法:  相似文献   
519.
520.
刘兴臣 《铁道车辆》2001,39(5):4-5,19
介绍铸焊结合式货车转向架的结构特点以及构架的有限元分析。  相似文献   
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