汽车变速器差速器成对锥轴承最优预紧设计分析

锥轴承单向承载,通常需要成对布置,成对锥轴承则需要轴向预紧。预紧量会影响锥轴承应力、寿命、效率以及刚度等各项性能,其中应力是最关键的指标,也间接反映其他性能水平。文章基于带刚度矩阵的某变速器差速器左、右锥轴承模型,分析了该对锥轴承的最优预紧变化规律。研究表明,左、右锥轴承的最优预紧量随径向力和轴向力的增加呈近线性增加的变化规律,随刚度增加呈非线性减小的变化规律;右锥轴承的最优预紧量始终小于左锥轴承的最优预紧量。     

机械设备对基座激励力估算方法研究

目前工程问题中，各种机械设备繁多，通过实测途径直接获得机械设备对基座的输出激励力有较大的工程难度，因此工程中往往采用间接估算方法。基于有限元法和导纳法的基本原理，在空气中壳体结构有限元数值计算模型上加载单位力进行分析计算，得到壳体结构内部机械设备各机脚之间的加速度导纳复矩阵，利用机械设备的实测机脚加速度数据，由导纳法的基本原理，间接估算出机械设备对基座的输出激励力；并将估算得到的激励力加载在原有限元模型中设备对基座的激励点处，计算得到壳体表面的响应数据，并与壳体表面的实测响应数据进行对比分析，结果表明该间接估算方法可行，具有一定的工程应用价值。     

深圳地铁一号线百货广场桩基托换的风险分析研究

研究目的：为解决《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》在使用中的困难，找出满足要求且简单、可操作性强的评估方法。研究结论：（1）经计算表明，在深圳地铁一号线百货广场处桩基主动托换的各风险因素中，施工图设计阶段的风险、截桩风险及用千斤顶预顶的风险较大，施工场地环境风险和其它不可抗力因素风险相对较小；（2）得尔菲法与层次分析法相结合可以得到半定量的分析结果，计算精度可以满足《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》中对风险评估的要求；（3）得尔菲法与层次分析法相结合适用于简单工程或者复杂工程单个工点的风险评估，同时也适用于复杂工程的风险识别。     

氯化钠溶液浓度变化对上海软土压缩性的影响研究

以上海软土为研究对象,通过一维压缩试验,探究了不同浓度的NaCl溶液在不同初始含水率下压实、饱和后的变形特性。结果表明:不同浓度试样的压缩性随浓度增加而增大,随荷载增加变化趋势更加明显;压力和溶液一定时,土体压缩性随初始含水率减小而增大。从粒间物理化学作用力的变化和孔隙结构的演化角度,解释了孔隙盐溶液浓度变化对上海软土压缩性的影响。     

摩托出行必备 摩托车专业行囊

摩托车长途旅行需要随车携带很多必备品,每次旅行前都会绞尽脑汁把所有包裹都固定在车上。如果固定不好,随身物品洒落一地,让美好的旅途变得狼狈不堪。所以一套好的摩托车专业行囊非常重要。此次《摩托车》长途耐力测试小组西南行,在众多摩托车专用行囊品牌中选择了钦奇专业摩托车袋。     

横向力系数测试系统Mu-Meter MK6应用研究

路面抗滑能力是表征道路表面抵抗车辆行驶中产生滑移现象的一种能力,若抗滑能力不足,将在很大程度上增加雨天汽车产生滑移现象的几率,因此加强对路面抗滑能力的检测非常重要.评价路面抗滑性能的方法有多种,每种方法由于受到各自检测范围的限制,很难满足高等级公路发展的需要.该文以Mu-Meter MK6横向摩阻力系数测试系统为研究对象,对其工作性能进行了研究,并与SCRIM型测试车进行了比对分析,为在高速公路抗滑性能检测中大规模推广应用MK6测试系统奠定了基础.     

汽车保养中的误区

1螺栓越紧越好汽车上用螺栓和螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。否则易使联接件在外力的作用下产生永久变形,还会导致     

轴力作用下X型焊接管节点热点应力的分布规律

海洋平台中的焊接管节点的疲劳寿命是由热点应力的大小和分布决定.热点应力的大小决定了管节点在疲劳失效前所能承受的循环荷载的次数,而热点应力的位置则决定了疲劳裂纹的萌生位置和扩展方式.文中采用有限元方法分析了承受轴向拉力作用的X型焊接管节点在焊缝周围的热点应力的分布情况,通过对112个X节点进行的模型分析,研究了节点几何参数对热点应力大小和分布规律的影响.     

分段冲裁降低冲裁力的有益尝试

冲裁类模具设计的第一步就是根据工件材质、尺寸等计算模具所需的总冲裁力，根据冲裁力大小选定相应吨位的冲压设备，而后根据工件尺寸及设备参数等展开模具设计。在实际工作中，往往可利用的设备资源很有限，经常出现压力机的额定吨位小于模具所需冲裁力的情况，此时则需要设法降低模具冲裁力以达到满足生产需要的目的。     

液货船系缆机刹车力测试的应用和推广

<正>靠泊的船舶(尤其是液货船)系缆断裂,不仅可能损坏船舶和伤及船员,而且可能损伤装卸管路而污染环境甚至引发火灾,后果严重。靠泊的船舶,系缆在船一端,若装有自动刹车系缆机,一般系固在系缆机上;若装有手动刹车系缆机(winch brake),现有规则也不禁止系固在系缆机上。