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乌鞘岭特长隧道是目前我国已建成的最长的铁路隧道,长20050m,为两条单线隧道,线间距40m,地质条件复杂,F7断层是隧道通过的规模最大的一条断层,破碎带宽817m,主带主要由断层泥砾组成,并且是全新世活断层,隧道施工中出现了较大的变形,通过室内试验与现场原位测试相结合的综合测试的方法,确定断层泥砾带的物理力学参数,为隧道变形防治及安全评价提供了地质依据. 相似文献
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山区高填方回填地基处理效果的现场试验评价 总被引:1,自引:0,他引:1
依托重庆万州机场高填言回填地基处理工程实践,针对西南山区高填方填料特性及处理要求,对不同试验方法在山区高填方加固效果评价中的应用进行了分析,并对不同试验指标之间的相关规律进行了探讨,为选择经济,便捷的工程检测手段提供了依据。 相似文献
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根据静载荷试验原理,通过在桩身中埋置测量元器件来测定应力应变值经过计算确定桩侧极限摩阻力(qsik)和桩端极限阻力(qpk),并结合工程实例,对照工勘报告中提供的qsik、qpk,分析了两之间存在差异的原因,进而提出静载荷试验测定桩侧摩阻力及端阻力在实际工程应用中的必要性。 相似文献
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GTM的设计思路提出解决目前汽车触地压强不断上升的途径,应用GTM减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移等剪切破坏.试验证明,沥青路面的表现与GTM的设计指标存在良好的相关性,因此GTM具有很好的推广价值. 相似文献
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高速铁路无砟轨道路基质量控制指标研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究目的:高速铁路无砟轨道对路基的耐久性和刚度提出了更高的要求,为确保质量控制,中德都建立了一套相应的质量控制标准,这两种标准之间既有联系也有区别,开展中德路基质量控制指标对应关系的研究,可以借鉴国外比较成熟的经验,尽快完善适合中国国情的路基质量控制标准。研究方法:首先从理论上对中德高速铁路无砟轨道路基填筑质量控制标准的指标进行了对比和分析,指出了2种标准之间的联系以及不同之处;再结合路基填筑实例,分别采用中德两种规范进行相关试验,建立了该试验条件下的中德规范指标之间的对应关系。研究结果:中国标准中用统一的孔隙率值来控制中、粗粒土的压实质量有待进一步研究。研究结论:对具体的填料,应通过相应的击实试验确定与密实度控制指标对应的孔隙率值;采用Ev2/Ev1比值可用于间接验证填料达到的密实度;如和Ev1之间存在良好的相关关系。 相似文献