全文获取类型
收费全文 | 3838篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 1897篇 |
综合类 | 445篇 |
水路运输 | 893篇 |
铁路运输 | 618篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 330篇 |
2011年 | 308篇 |
2010年 | 219篇 |
2009年 | 245篇 |
2008年 | 276篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 238篇 |
2005年 | 170篇 |
2004年 | 150篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 7篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有3875条查询结果,搜索用时 46 毫秒
481.
详细地介绍了车载单端正激式3U开关电源的工作原理、电路特点。该电源开关元件采用场效应管,具有保护电路功能齐全、体积小、效率高、可靠性高的特点,特别是具有在关断输入后,输出延时关闭的特点,确保了系统对重要数据的保存。 相似文献
482.
483.
484.
485.
客货共运线路轨道不平顺不利波长的分析研究 总被引:12,自引:2,他引:10
我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140~160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。 相似文献
486.
本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用,并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析,着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析,最终提出简单可行的改造方案并加以实施。 相似文献
487.
488.
电力机车功率因数补偿装置的故障问题 总被引:3,自引:1,他引:2
阐述了电力功率因数补偿装置的故障问题,探讨了补偿电路工作时的极限状态,指出晶闸管误导通可能出现最危险的过电压,对此进行了理论分析计算,并建议改变操作控制方式来消除此类故障。 相似文献
489.
系统稳定性分析是设计电路拓扑不可或缺的一个环节.以移相全桥电路作为应用分析实例,分别从小信号建模分析、仿真分析以及试验验证3个方面对系统的频率特性曲线进行了绘制.首先在小信号建模和SABER小信号仿真分析的基础上,理论分析了移相全桥的稳定性,最后通过了实验验证,并给出仪器测试的步骤以及测试结果. 相似文献