基于框架结构的双曲拱桥加固方法探讨

文章针对郭家沟双曲拱桥,对其病害状况和产生的原因进行了分析,并结合双曲拱桥受力特点,探讨了常规加固方案存在的不足,同时从改善主拱圈整体性出发,提出了一种新的加固措施——框架加固法,该法采用U型肋与横系梁形成的框架结构加固原桥拱肋,具有增加重量小、施工简便、受力明确等优点,可为同类工程参考。     

基于准平面假定的外贴CFRP板加固宽缺口混凝土梁刚度研究

宽缺口混凝土梁是为研究CFRP板与混凝土界面特性而构造一种新型混凝土梁.为分析该新型梁的变形与刚度特性,对11根外贴CFRP板加固的各类混凝土梁进行静载试验,并对其变形刚度进行详细的测试和研究.基于FRP类材料加固混凝土梁应变协调的准平面假定并考量CFRP板的刚度贡献,对加固后宽缺口混凝土梁的刚度计算公式进行理论推导,并将理论公式计算结果与实测结果进行比对.研究结果表明:外贴CFRP混凝土梁的刚度有小幅度提高,CFRP板能延缓裂缝的发展,减小梁的变形.     

超细长三体船在不规则波中的运动及载荷响应研究

以1艘超细长三体船为例,分析求解其在不规则波的运动及载荷响应。根据计算,对响应结果进行分析。计算结果表明超细长三体船片体较小,对船舶总纵弯矩及垂向剪力分布的影响较小。但由于船舶重心后移,总纵弯矩及垂向剪力的最大响应也略后移;计算得出的横向弯矩分布规律表明,三体船在船宽方向也可假设成两端简支的单跨梁,据此为校核三体船片体及主体连接结构提供依据。航速不同,导致三体船浮态不同。通过计算分析,得出适合示例三体船的最佳设计航速,可以为三体船设计提供帮助。     

农村公路工程改造的施工质量管理研究

国家加大了对主要干线的车辆超载、超限控制力度,使得农村公路工程的交通压力出现了增大问题。文章以实际工程改造过程为例,阐述了农村公路工程出现安全隐患的原因,并提出完善改造工程施工质量的管理措施。主要包括新旧路基衔接的质量管理、工程改造施工工艺的选择、工程排水改造的质量管理以及涵洞改造的施工质量管理等。     

公路升级改造施工旧路利用方法分析

主要分析了公路升级改造的基本工程流程,并着重分析了升级改造以及利用旧路时存在的问题,提出相关的应对措施。     

船闸闸首检修门槽损坏及维修方案

通过淮安二线船闸2014年大修为例,阐述苏北运河检修门槽快速维修方案,分析其中的施工流程、控制要点。为类似船闸检修门槽维修提供一些借鉴。     

铁路预应力路堤加固技术数值研究

研究目的:铁路预应力路堤在国内外尚属一种新型路基加固法,其受力变形特性暂未得到系统化研究,相关加固设计理论仍处于探索性阶段。因此,有必要通过数值手段了解预应力路堤的工作状态,以掌握其加固性能。鉴于此,借助ABAQUS软件平台构建预应力路堤仿真系统,分析差异化预应力加固参数对路堤变形和承载能力的影响以及预应力加固构件的受力特征。研究结论:(1)路堤本体段坡面较优加固位置为距本体顶面以下0.3倍本体高度处;(2)坡率1∶1的预应力路堤在第1、2排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa预压荷载时,其变形与承载力均可达传统路堤(坡率1∶1.5)水平,并可通过提升加固标准进一步强化路堤承载性能;(3)当对第1、2、3排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa、100 k Pa预压荷载时,路堤内部附加围压S11>13.5 k Pa区域大致呈"x"形分布并形成横贯路堤的"预压加固区";(4)侧压板锚固区受力集中且复杂,应注意保障锚固区板体强度;(5)力筋在路堤加载前后的应力变化量与坡面侧向变形特征相关;(6)本研究成果可为铁路预应力路堤的加固设计提供技术指导。     

船用电器柜抗冲击设计研究

为增强船内部电器柜的抗冲击性能,采用有限元法对船内不同安装型式的电器柜结构进行了模态和抗冲击性能仿真分析,通过对比分析得出了使用撑杆加固型式安装的电器柜能显著提高船内电器柜的抗冲击性能的结论,并确定了电器柜抗冲击优化设计方案。     

旧路改造中的质量控制

分析旧路改造施工中的质量控制措施,确保公路改造中的施工质量,从而使旧公路达到实际改造的目的。     

山区沿溪公路路基稳定性数值分析与注浆加固研究

在分析沿溪浸水路基失稳机理的基础上,采用FLAC3D建立流固耦合数值分析模型,研究了水位快速下降对路基稳定性的影响,并讨论了注浆加固的作用机理和注浆参数的影响。研究表明,水位快速下降会使路基挡土墙总侧向压力增加,路基安全系降低;注浆加固不会改变路基的应力应变状态,但可以提高路基的安全系数,且路基安全系数随加固范围的增加而增大,随注浆结石体强度的提高而增大;路基注浆加固存在一个合理的加固范围和强度提高倍数。