全文获取类型
收费全文 | 501篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 163篇 |
综合类 | 180篇 |
水路运输 | 119篇 |
铁路运输 | 50篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有518条查询结果,搜索用时 584 毫秒
291.
292.
293.
自适应路径规划系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前的路径规划系统普遍采用距离最短或时间最少等单一指标,不能自动识别驾驶员路径选择习惯,为驾驶员自适应地提供符合驾驶员偏好的诱导路径的问题,设计了自适应路径规划系统的框架,提出了一种基于驾驶员路径选择偏好的自适应路径规划算法。算法中设计了基于驾驶员路径选择偏好的多目标路阻函数、基于主成分分析和加权评分分析的评价指标确定方法以及驾驶员路径选择偏好权重的确定方法。最后,利用Mapx、VisualC++和Access数据库联合开发出了自适应路径规划系统,并用长春市驾驶员的实例数据验证了系统的有效性和算法模型的正确性。 相似文献
294.
针对轨道表面缺陷图像整体对比度低,细节模糊,轨道缺陷又较为细小,难以识别等问题,基于加权引导滤波具有较好的保持边缘能力,能避免增强后图像产生"光晕"及"伪边缘"的特性,研究了基于加权引导滤波分层并结合自适应直方图均衡和锐化滤波的轨道表面缺陷图像增强方法.有别于传统图像增强方法,该方法对原始图像进行滤波分层,分别处理基础图像和细节图像,更加突出细节信息,通过在引导滤波中引入边缘检测算子最大程度的保留图像边缘信息,针对结果图像亮度不均问题通过AHE算法和拉普拉斯锐化滤波加以克服.仿真实验结果表明:新方法较对比算法图像梯度平均提升43.37%,清晰度平均提升46.84%,有效提高了图像对比度,增强了细节信息. 相似文献
295.
在两两NQD序列误差下讨论Priestly,M.B.和Chao,M.T.[1]提出的一类给参数回归函数加权核估计的相合性. 相似文献
296.
297.
298.
针对层次分析法、模糊综合评价法等方法存在较多人为因素的缺陷,提出一种新的决策评价方法,即加权相似系数法。它把层次分析法与聚类分析中相似系数的概念结合起来,克服了主成分分析法、关联分析法等方法的不足,具有科学、简便、实用性强的特点。 相似文献
299.
采用具有鲁棒性能的H2控制方法对海洋平台的过度振动进行控制,给出与控制效果相关的加权函数W1和与控制力相关的加权函数W2的表达形式,以一典型平台为例,重点分析加权函数中各参数对振动控制效果及所需控制力的影响趋势,并对加权函数中的各参数进行敏感性分析。 相似文献
300.
提出一种基于特征评估和特征加权FCM算法的滚动轴承故障诊断方法.对原始振动信号提取时域、频域和小波包归一化能量特征,组成联合特征.然后对联合特征进行评价,计算类可分性评价指标.根据该指标大小选取敏感特征,进行特征加权模糊聚类分析,实现对轴承故障状态的自动识别.特征评估克服了传统方法在特征选择上的盲目性,特征加权提高了分类准确率.实例表明,该算法不仅可以可靠识别不同类型的滚动轴承故障,而且可以识别不同程度的故障. 相似文献