城市LPG加气站规划布局评价方法研究

本文从有利于城市交通、有利于加气站整体经济效益以及安全方面对城市LPG加气站的布局进行综合评价.     

氢动力取代燃油时代已经起步

据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道，荷兰皇家壳牌公司最近在美国首都华盛顿国会山附近的一个加油站增设了一个加氢站，给氢动力汽车加氢。这个加氢站在世界上可以说是占有领先地位，作为一个氢动力概念加气站．它宣布了氢动力取代燃油时代已经开始起步。     

重卡企业寻求突围天然气车型需求或将快速释放

天然气重卡竞争优势近年来,石油资源日趋紧张,国际燃油价格一路飙升,我国石油价格也是一涨再涨,原油对外依存度连年超过50％,影响到国家能源战略安全,寻找石油替代能源成为当务之急.我国天然气储量非常丰富,天然气是化石能源中污染最少的能源,热值高于煤炭和石油.     

天然气商用车大发展 政策支持是关键

大规模推广天然气商用车,对环保、交通能源结构调整有益的同时,既能降低汽车用户的使用成本,又有资源的保障,为什么不发展呢?中国汽车工程研究院副院长、国家燃气汽车工程技术研究中心主任李开国长期从事天然气汽车研究,在谈到天然气商用车的发展现状时不免发出这样的疑问.对于包括天然气商用车在内的天然气汽车的未来,他认为政策支持是关键所在.     

新能源客车的选型与应用

我国自2003年超过日本成为全球第2大石油进口国后,石油对外依存度不断攀升,2010年达到53.8%,超过国际能源安全警戒线,能源安全(主要是石油安全)问题日益突出。     

福田欧辉携手中石化 以LNG双层公交共绘首都美好蓝天

2012年12月1日,中石化LNG加气站开业仪式在北京香泉环岛公交车站举行,由福田欧辉秉承"科技承载价值绿色引领未来"造车理念倾力打造的特5双层LNG公交将在这里补充能量后开始一天的运营。作为北京公交清洁能源运营车辆的杰出代表,特5双层LNG公交自11月初正式运营以来不仅以身作则     

一路飘红的LNG客车市场

我国燃气客车的使用区域主要集中在气资源开发较早、储量较为丰富的中西部三大产气区的周边省市和燃气运输发达的经济发达地区。截至2013年前7月,LNG天然气市场主要集中在北京、上海、重庆、天津、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、银川、济南、青岛、廊坊、濮阳、南京、扬外、泰州、四川省、海南省等多个城市和地区,大致可以分为:川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。根据最新上牌数据,2013年1～7月,LNG客车共计销售为2263辆。各月销量统计如表1。从表1可知,1～7月中1月增幅     

网络话题

面对2012年首季重卡整体车市销售的差强人意,多家经销商反映,天然气重卡却成了2012年这个"冬季"里的"一枝独秀",销售基数虽不大,但戴着节油环保的桂冠,在气源充足的市场上,它逐渐受到越来越多用户的青睐,迎来发展"又一春"。然而,在走向市场的过程中,天然气重卡同时也面临着诸多障碍。天然气重卡在矛盾中发展,可谓"痛并快乐着"。     

政策与技术是LNG产业链的关键环节

<正>液化天然气(LNG)作为车用燃料技术已经非常成熟,其良好的经济性和排放也已被认可,LNG重卡在我国发展势头良好。在众多车企纷纷欲涉足LNG重卡领域之时,本刊特意组织了专稿,邀请相关企业的技术人员,就LNG产业链的发展路径进行了探讨。1.目前LNG重卡占重卡整体市场的份额不足5%,天然气资源利用分布不均衡以及相关基础设施不完善是困扰LNG汽车发展的主要因素之一。那么,尽快完善LNG供应网络面临哪些难题?荆门宏图特飞公司高级经营师张秀辉:加气站太少、担心加气不方便是客户(终端用户,包括物流商、营运公司)最主要的疑虑。尽管使用天然气可以大大降低运输成本,且大家都比较认可车用LNG,但是目前全国LNG加气站的网络还没有形成,很多用户不敢轻易尝试;而一些已建好加气站的地方由于LNG汽车数量不足,利用率不高。这实际上涉及到是先卖车还是先建站的问题!造车企业和用车客户希望先建站,因为若没有配套的加气站,客户肯定不会购车;而能源公司则希望先卖车,因为他们必须考虑加气站建成后,使用率能有多高、成本能否收回