城市公共加油(气)站供需分析

加油站作为城市交通的一项必不可少的配套设施，是为满足相应的交通需求而设立的。由于缺少统一规划，基本受市场需求的自发调节，使得加没站在数量规模和空间分布上出现了一些不尽合理之处。本论文结合深圳市、中山市和天津市的加油站规划，尝试提出加油（气）站供需分析的思想方法，面线点结合，多层次、多侧面地进行系统动态供需平衡分析，以实现公共加油（气）站系统整体优化。     

武汉市将建3座加气站，部分公交车、出租汽车将改用天然气

根据武汉市天然气发展规划，市天然气公司将在2005年内投资3600万元，兴建CNG(压缩天然气)汽车加气站母站1座、子站2座。全市将有3000余辆公交车、出租汽车使用天然气。     

绿色浪潮下的“油改气”之路

而今,一场“油改气”的船舶燃料革命正在中国内江船运市场悄然进行,多个省市为了保持环境清洁以及节省燃料成本,已经开始LNG燃料动力船舶改造,并开建LNG水上加气站。
　　目前,我国已经实现了拖轮、散货船、游船和渔政船四种船型的LNG改装试验,安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”轮前不久成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检验证书的船舶。虽然前景看似美好,但作为新兴绿色能源,LNG船用燃料的应用和推广依然受到业界人士的担忧。     

本田全新Civic GX

天然气作为动力一般都是用于营运用途的公交车辆上，很少有一般消费者购买这种车款作为家用的交通工具，主要原因还是加气站不够普遍，不过随着本田研发出可以在家中自行加气的设备之后．这一动力也很快可以民用化[编者按]     

液化天然气公交车推广困难与问题分析

南宁市作为广西壮族自治区首府,是中国-东盟博览会永久举办地,获得"联合国人居奖",享有"中国绿城"及全国文明和卫生城市称号。2013年初"西气东输"天然气管道刚通到南宁,在天然气车辆投入应用方面尚在起步阶段,比起成都、重庆、贵阳等周边城市普遍性地使用压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)公交车,差距明显。在