新加坡治理交通有秘诀

新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一,每公里道路平均拥有81辆汽车,而日本和英国却分别为43辆和27辆。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措,全国交通秩序井然,汽车畅通无阻,空气污染很轻即使在最高峰时段,车辆的运行速度也在每小时30公里以上。新加坡综合治理交通的经验,值得借鉴。 一、优先发展公交 新加坡政府的指导思想十分明确,要从根本上解决城市的交通问题,必须大力发展公共交通,特别是轨道交通。 1.“组团”式的发展 新加坡在城市的规划和建设方面富有创…     

孔压静探在高速公路软基勘察中的应用——由孔压静探求解软基土的工程参数

以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础，探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法，并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例，对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算，通过分析和对比，发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的。     

粉体喷射搅拌桩法处治软土地基的施工实践与体会

重点总结坪西一级公路第七合同段粉喷桩处治软土地基的工程实践，对成桩工艺、质量控制、效果检验优缺点等，提出较全面的分析判断，对今后应用此法进行软土地基整治，有很好的借鉴意义。     

加筋土挡墙新技术

提出一种可替代拉筋带的新型加筋材料——加筋环，其作用机理是将填料产生的侧向压力转由加筋环承担。该加筋体的优越性在于：加筋体受力状态易于测试和分析，因此设计更加可靠，而加筋材料的费用却较之采用拉筋带有大幅度下降。此外，加筋环还具有对填料适应性强，加筋材料易于防腐，以及有利于施工等优点。     

抛石基床在山区河流码头建设工程中的应用

介绍乌江思南码头建设工程概况，重点阐述抛石基床在山区河流码头建设工程中的应用及施工方案，并对基床顶面的预留沉降量进行计算，成功解决地基沉降问题。     

抛石挤淤处理高速公路软基实例分析

抛石挤淤是一种比较成熟的软土地基处理技术，在各种工程建设中均有应用，且不乏成功的例子，高速公路建设中也不例外，但是，在施工过程中如何确保抛填块石落底，达到设计及规范要求的施工质量，满足工后沉降的最终要求，其方法却各有不同，另外，如何检验抛石挤淤处理软土地基的施工质量则是确定施工方法的关键。     

软基处治用砂标准探讨

随着高速公路建设的发展，软土地基修筑路堤的数量越来越多，在软基处治的许多方法中，或以砂柱为地基孔隙水的竖向排水体，或以砂垫层为孔隙水的排出通道，本以试验结果，对规范规定的软在处治用砂标准进行探讨，同时叙述对软基处治中的“中、粗砂”划分标准的理解。     

可抬升式桥台搭板处理桥头跳车

桥头跳车是一种普遍现象，通过分析出现桥头跳车的原因和相应的措施，以及处理的效果，并提出采用可抬升式桥搭板的方法来解决桥头跳车，重点介绍了可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。     

加筋挡土墙在省道210线包固段的应用

在分析加筋土挡墙作用机理的基础上，阐述其在公路工程中的设计应用情况，其中包括设计条件及参数，材料选用，设计方法和经济效益分析结果等。     

桥头软基路堤施工

本文根据桥头软基路堤施工实践就台背路堤填料的选择、填筑、排水、土工布摊铺和施工质量控制措施等进行论述,对寻求解决桥头出现跳车现象具有指导作用.