避险车道入口处竖曲线半径最小值研究

以避险车道入口处的竖曲线半径最小值和最小长度值为研究对象,通过分析避险车道的组成、纵断面的类型,从缓和对驾驶员的冲击并保证驾驶员的操作工效、使驾驶员在引道上有足够的时间调整方向准确驶入制动车道、满足夜间失控车辆进入避险车道视距要求3个方面分析研究,最后综合提出了不同入口速度时,避险车道入口处竖曲线最小半径和最小长度设计指标。     

一种摆式列车未平衡加速度测量仪的研究

介绍了一在于单摆的高精度数字测量仪，采用磁电涡流阻尼和光电编码器摆角的结构，它适合于测量车体的理论与实际倾斜角的误差，从而测量对应的未平衡加速度。对测量原理进行了分析，同时介绍了实验室条件下试验的结果。     

奔驰ML500越野车ESP系统故障排除

一辆2000年款奔驰ML500越野车，行驶里程8万km。该车在行驶中仪表板上的ESP（电子稳定控制系统）、ETS（循迹控制系统）及ABS（制动防抱死系统）3个报警灯全部点亮。到特约维修站检查，维修人员认为是ABS泵有问题，需要更换ABS泵、横向加速度传感器及偏移率传感器。由于车主认为维修价格过高，遂到笔者所在的修理厂进行检查。     

上海通用昂科雷新技术剖析（三）

四、可变助力转向系统（VES） 可变助力转向系统（VES）的作用是当车轮速度变化或出现横向加速度时，改变车辆转向力的大小。电子制动控制模块（EBCM）接收转速、转向盘转角等信号，控制位于齿轮齿条式转向机中的执行器，以实现可变助力转向功能。VES系统输入信号、输出控制框图如图11所示，电路如图12所示，VES执行器位于转向机阀体上，位置如图13所示。     

减振器异响问题的整车试验方法

<正>本文介绍了减振器低频阀系噪声的整车道路试验方法。减振器的低频阀系噪声因其结构传播的特性,难以通过台架试验直接复现。所以,利用现代的传感器、数据采集和分析技术,定量的研究减振器低频阀系噪声,并为噪声问题的优化提供有效的检测方法就具有非常实际的工程应用价值。     

喜欢赛车,任性到底 TO YO TA 86

<正>车主小档案车主:金蕊职业:车手年龄:28购买车型:丰田86购买时间:2013购车价格:27.98万元爱好:国画、舞蹈、赛车"刚开始接触金蕊的人把她称为‘女神’,熟了之后又唤作‘女神经’。她和很多女孩子一样,喜欢国画、舞蹈、音乐;但她又和她们不太一样,因为她还喜欢一项在很多人看来只有男孩子才适合的运动——赛车。"     

Coriolis加速度耐力,唾液总蛋白和淀粉酶与晕船敏感性的相关性

目的 测定潜艇艇员的晕船敏感性与Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力，唾液总蛋白和淀粉酶含量的相关性，探讨预测量晕船敏感性的可靠方法。方法 在电动转椅上用Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度连续累积试验测定１５９名现役潜艇艇员和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力，并测定他们的唾液总蛋白和淀粉酶含量。结果 晕船敏感性与Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力和唾液总蛋白及淀粉酶含量之间统计学上都有非常显著的相关性。     

奔驰车ESP系统故障排除一仞

一辆2000年款奔驰ML500越野车，累计行驶8万km多，在行驶中出现仪表盘上的ESP（电子稳定控制）、ETS（循迹控制系统）及ABS（制动防抱死系统）3个指示灯全部点亮的现象。该车已因此在特约维修站进行过检查，维修人员检查后认为是ABS泵的问题，需要更换ABS泵、横向加速度传感器及偏移率传感器。车主难以接受维修价格，而将车开到笔者所在的修理厂进行检查。     

圣万提推出eGate~——高性能电动针阀式热流道系统

圣万提公司推出其全新的专利产品eGate——高性能电动针阀式热流道系统。具有突破性技术能力的eGate采用针阀式热流道注塑,精确控制每个阀针的位置、速度、加速度和行程。类似多点注塑、复合材料注塑、顺序注塑和美学标准部件表面注塑这些特殊注     

软土地基中软土厚度及刚度对地表地震响应影响研究

为研究深厚软土地层的软土层厚度和刚度对地表地震响应的影响，以某高速公路工程勘察钻孔为基础，考虑了软土层的厚度和刚度变化，研究了14个计算剖面。计算剖面分为两组，一组的软土层厚度由18.8 m逐渐变化至2.8 m，另一组的软土层剪切波速由105 m/s变化至185 m/s。将集集、El Centro和汶川地震记录调幅至0.05 g，0.10 g和0.20 g，形成9组输入。利用一维场地动力分析程序Deepsoil对计算剖面在输入下的动力反应进行分析，统计计算剖面的地表峰值加速度和放大系数。结果表明:在各计算剖面下，随着软土层的厚度增大，地表峰值加速度和放大系数变小；随着软土层刚度提高，地表峰值加速度和放大系数变大。