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231.
故障现象:一辆上海别克轿车,因底盘异响和发动机动力不足而进厂维修。本车在怠速时运转还相对平稳,但在原地加速时到4000r/min就上不去了,路试时在全踩下加速踏板后车辆也就只到50~60km/h的车速,车辆动力明显不足。 相似文献
232.
故障现象:一辆奔驰E500轿车,配置W124底盘,M119发动机。1995年生产,行驶里程126800km。热年时有时会游车.加速无力,根本无法行驶。 相似文献
233.
柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降,加速性能变差,各运动部件磨损加剧,严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁,必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。 相似文献
234.
<正>无论汽车多么先进,最终还是要靠轮胎将动力传递到地面上。车辆的性能不断提高,作为汽车上唯一接触地面的部分,轮毂盖和轮胎的工作环境可谓非常恶劣。平时我们开车除了会发生刮蹭事故外,轮毂盖和轮胎恐怕是最容易出现问题的部件。汽车轮毂盖,又称轮毂罩,具有美观、防腐、防锈、防尘等功能。轮毂盖分为两种类型:紧固型和镶嵌型。紧固型有4~10枚螺帽(小 相似文献
235.
236.
2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新顶级性能车型。5.5秒的0~100km加速能力让你可能会忘记它是—款SUV,而且还是柴油车。 相似文献
237.
故障现象一辆2010款帕萨特新领驭1.8T轿车,行驶里程为5.6万km,出现加速无力的现象。行驶中最高车速勉强能达到130km/h,但是超车能力很差,发动机故障指示灯和EPC指示灯均未点亮。 相似文献
238.
为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在.文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模型中的变刚度积分拟合成三次多项式曲线.计算结果表明该解析解与数值解和实测值吻合较好,验证了理论推导的... 相似文献
239.
《减速顶与调速技术》2012,(1):24-24
为了进一步提高减速顶(包括可控顶、加速顶、停车顶等各种调速顶)的维修水平,提升减速顶的维修质量和维修效率,按照中国铁道学会2012年度学术活动计划的安排,减速顶调速系统委员会预计在2012年3季度召开 相似文献
240.
刘枫 《减速顶与调速技术》2011,(3):20-22,29
介绍太原铁路局朔州车务段大新站在微机可控顶调速系统的管、用、修方面的经验,同时提出了一些新的管理思路,以及在维修过程中对关键部位采取有效卡、控措施,提高了调速设备的维修质量,保证了运输生产的安全、高效。 相似文献