全文获取类型
收费全文 | 4572篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 2895篇 |
综合类 | 457篇 |
水路运输 | 376篇 |
铁路运输 | 843篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 113篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 144篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 263篇 |
2012年 | 264篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 256篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 238篇 |
2006年 | 265篇 |
2005年 | 296篇 |
2004年 | 213篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 121篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有4645条查询结果,搜索用时 15 毫秒
421.
422.
423.
424.
425.
为了提高部队军车的安全运行和机动性的基本要求,在利用成熟的军工技术基础上,一汽解放CA6101TRD1 2011款新型军车加装了自动巡航控制系统,其主要目的是为了减轻驾驶员长期驾驶的疲劳,提高汽车行驶时的舒适性,并减少不必要的人为因素引起的加速踏板操作。 相似文献
426.
427.
428.
针对某轿车开发过程中出现的加速车内轰鸣声问题,通过ODS试验和模态试验,找出支撑梁和后悬置支架共振是造成加速车内轰鸣声的主要原因。在支撑梁上加装动力吸振器,同时提高后悬置支架的模态,然后将支撑梁和后悬置支架装到轿车上进行了试验。结果表明,在发动机转速为2 150 r/min和3 500 r/min时,驾驶员右耳的噪声处分别下降了2 dB和4 dB,加速车内轰鸣声得到了明显改善。 相似文献
429.
南淝河特大铁路桥为钢桁梁柔性拱结构,采用了钢桁梁带拱顶推施工,对带拱顶推的施工设备、主要施工工况及施工关键技术进行分析.为实现钢桁梁带拱顶推,施工时主要布置了拼装支架、辅助墩、导梁等辅助钢结构系统,并采用多点同步顶推和机电液一体化原理施工.钢桁梁带拱顶推施工主要包括4个工况:钢桁梁多点顶推至最大悬臂,柔性拱体系未形成、钢桁梁带拱顶推,柔性拱拱脚合龙,钢桁梁带拱顶推就位.利用MIDAS Civil软件建模分析,根据分析结果采取措施实现了带拱顶推、导梁上墩、无应力合龙等关键施工技术;同时采取施工监控技术,确保成桥后桥梁的内力、应力及线形与设计相符. 相似文献
430.
韦里耶尔高架桥是一座大跨径钢-混凝土组合桥梁,主梁为大悬臂结构,桥墩高140m,其主受力部分为钢箱梁;采用了先顶推钢主梁后安装、浇筑预应力混凝土桥面板的施工方法,最大顶推跨度144m。介绍该桥设计、构思及施工特点。 相似文献