轨道车辆车轮不圆度检测装置动力学仿真

建立轨道—车辆—车轮不圆度检测装置动力学仿真模型，计算分析车轮不圆度检测装置关键参数对测点振动的影响规律，确定该检测装置最优设计参数。基于轨道车辆动力学与机构学理论，对检测装置机构运动进行分析，运用SIMPACK软件建立含单节列车、钢轨及安装在钢轨上的不圆度检测装置在内的整体仿真模型，并计算测点的振动响应。研究表明：该检测装置机构弹簧刚度最优值为3×10⁵～5×10⁵ N/m，阻尼最优值在8 000 N·s/m附近；为保证检测装置测量精度，车辆运行速度应不大于5 km/h；同轴另一侧车轮对检测装置没有影响，装置对列车运行安全性没有影响。     

切削参数对球墨铸铁件表面粗糙度影响的研究

选用合适的加工设备及刀具,采用正交试验方法研究切削参数对QT500-7材料表面粗糙度的影响.对样件切削试验结果的分析表明:样件表面粗糙度随着铣削速度的增加而减小,随着进给量和切深的增大而增大.     

氯盐型弱盐渍土压实特性试验研究

为解决细粒弱盐渍土路堤压实的技术难题,通过试验,研究细粒弱盐渍土的压实特性,确定其最优的振动压实参数,并与相关规范提出的标准试验方法压实效果进行了对比。结果表明,振动压实可以使土体得到充分的压实,压实效果更好。建议:对于细粒弱盐渍土应采用振动压实方法确定其标准密度和最佳含水率。     

板岩隧道光面爆破参数现场优化试验

光面爆破技术在以矿山法为主施工的公路隧道建设中起着重要作用,是安全施工、减少超欠挖、降低成本、提高效益的强有力技术手段。本文依托怀通高速公路鱼梁坝隧道,针对III级板岩占全隧里程90%的实际情况,在分析板岩工程地质特点基础上,开展了板岩隧道光面爆破施工参数的现场优化试验,通过多次调整钻爆参数和工艺,提出了适用于板岩隧道光面爆破的钻爆参数,炮痕保留率平均达到85%～90%,为在怀通高速公路其他隧道工程中的推广应用发挥了指导作用。     

浅议汽车驾驶技术与节约油耗的关系

如何节油是人与汽车科学结合中出现的课题。为了减小这种矛盾关系，介绍了车辆参数变化后多耗油的过程，以及驾驶员容易忽视的驾驶细节对油耗的影响。分析了驾驶中正确运用高档低速，经济车速，滑行行驶等节油方法和原理。注意这些细节，运用这些技巧，并成为习惯，会比普通车手平均省油8～10％。     

轮轨相互作用等级分类系统标准规定

铁路总体系统的运行安全包括线路和列车的安全性，如果两者在标准和规范方面，只关注自身的优势，则有可能降低总体系统安全性。轮轨系统的实际状况可通过线路和车辆质量、相互作用的条件、几何接触和选线状况来确定，并且涉及到相关的标准、各个子系统的质量。与轮轨系统相关的车辆标准主要是EN14363，它规定了车辆动力学的线路检验条件、     

加肋圆柱壳结构噪声的能力流传播

本文运用结构振动的波动力方法对加肋圆柱壳中的能量流传播进行了研究，考察了肋骨参数的影响。数值结果表明：环肋截面的宽度对低阶周向模态的低频波影响不大，环肋截面的高度对ｎ＝１阶周向模态的低频波的影响不大，对高阶周向模态的低、高频波的影响都很明显。环肋截面的高度越大周向模态阶数越高，人射能量流被反射的量就越大。     

基于MATLAB的圆柱轴承动力系数 计算软件的设计

通过对圆柱轴承动压油膜流场雷诺方程的推导,在MATLAB软件中对雷诺方程采用差分法求解偏微分方程,获取动压油膜的相关动力学系数。