加快电动车的推广

电动车的开发已取得一定成效，但推广应用却步履维艰。本文就如何加快其发展步伐，提出一些构想。     

混合动力系统THSⅡ的功能

混合动力系统是指将两种动力源——汽油发动机与电动机组合起来使用的动力传动系统。这种系统的特点是根据行车条件巧妙地使用发动机与电动机，使它们分别发挥出自身的优点，缺点得到弥补。     

双动力源机车

随着运量的降低，为了减少牵列车的运用费用，开展了“应该用怎样的内机车”的讨论。作者 提出了要用双动力源机车来牵引电气化线路和非电气化线路交接处的列车的方案。文内对这一方案进行了技术论证并介绍了这种机车的总设计，结构布置所用设备，技术参数和牵引特性曲线。     

长岛铁路DM30AC型双动力源机车的电气设备

为适应非电气化和电气化的混合路网，减少乘客的换乘次数，ＧＭ公司的ＥＭＤ开发了既可用于电力牵引，也可用于内燃牵引的ＤＭ３０ＡＣ型双动力源机车。介绍了为美国长岛铁路提供的该机车的设计方案、电气设备及控制装置等。     

重型车用直喷式柴油机排放控制技术

汽车经过百年的发展,到现在已经相当的完备和成熟,但是,人们的追求是无止境的,制造厂在想尽办法满足消费者需求的同时,还必须面对两个日益尖锐的问题——能源的短缺与环境的恶化.随着全球原油市场价格的不断上涨,以及环境污染的日益加剧,人们在不断地为汽车寻找新的动力源.     

浅谈环境温度对电动机容量的影响

在现实生活中，人们总是希望少投入，多产出。同样，作为动力源的电动机，我们在使用过程中也希望以最小的铁损、铜损、风损及机械损耗等得到最大的输出能量。当然，这很大程度上取决于电动机设计者对材料的选择和结构的优化。而对于使用者来讲，如何在使用上合理的提高它的功效，既不让它“小马拉大车”造成力不从心，又不让它“大材小用”充分发挥它的功能，这些都是使用者最为关注的课题。     

拆装发动机应注意的问题

发动机作为汽车的动力源，是汽车的“心脏”。拆装发动机时如果不按技术要求进行，发动机将达不到最佳的工作状况，甚至于不能正常工作。因此，拆装发动机要十分仔细。本人根据多年维修发动机的经验，总结出拆装发动机时应注意的几方面问题，供大家参考。     

工程机械紧急液压动力源系统设计

针对工程机械液压系统动力源出现故障后不能正常工作的现象,提出了一种采用直流电机驱动的紧急动力源设计方案.以同步碎石封层车的液压系统为例,进行了紧急动力源系统设计.分析计算表明,设备的蓄电池容量可以满足紧急动力源对能量的要求,因此该方案可行.     

无外界动力源主动悬架蓄能器参数匹配

为了合理匹配LQG控制无外界动力源主动悬架的蓄能器充气压力、最高工作压力与容积等参数,以满足95．4％工作需求,选取理想控制力标准差的2倍为主动悬架的最大输出力,结合馈能／主动油缸参数确定蓄能器的理想工作压力;以压力波动小于5％为目标,确定蓄能器的充气压力和最高工作压力;推导了悬架与蓄能器间的能量流动方程,并在增加2kw负载条件下进行变容积参数的动态仿真,确定蓄能器的容积。计算结果表明：蓄能器理想工作压力为23．008MPa时,悬架二次型性能指标仅较理想状态增大5．21％;蓄能器的充气压力、最高工作压力与容积分别为11．108、23．583MPa与2．5L,此时LQG控制无外界动力源主动悬架稳定工作时蓄能器的最大压力波动为1．03％。可见蓄能器参数匹配结果同时满足无外界动力源主动悬架的低成本、高性能及高能量回收率的要求。