某飞鸟式拱桥拱座开裂加固后静动载试验与分析

针对某飞鸟式拱桥拱座加固后结构性能进行静动载试验。分析了静载试验中控制位置变形、应变,吊杆轴力等控制指标,观测了拱座裂缝变化情况。并采用模态分析法比较动载试验所确定桥面前两阶振型及频率,对实测加速度及动挠度变化规律与理论结果进行比较,计算确定冲击系数。试验结果分析表明,该桥检测指标均能满足要求,行车性能较好。表明该桥拱座加固效果良好,使用性能比较理想,可适应设计荷载等级的要求。     

桩-土-结构相互作用对大跨度连续刚架钢桁拱桥地震响应影响研究

以广州新光大桥为例,研究软弱分层土、较软分层土、较硬分层土和岩石地基与群桩相互作用下大跨度连续刚架钢桁拱桥动力特性以及地震响应。研究表明在各种地震时程激励下,不同地基土对大跨度连续刚架钢桁拱桥拱肋以及V形刚架的内力和位移影响很大。随着地基土刚度的增加,在横桥向、顺桥向和竖向地震激励下,主拱肋和边拱肋上弦杆、V形刚架靠边跨斜腿轴力基本呈递减趋势,而V形刚架面内和面外弯矩随地基土刚度变化的规律性不强。     

大众途锐发动机疑难故障

发动机型号:AXQ 4．2L／228kW。VIN:WVGEM67L04D004246。故障现象:客户抱怨途锐每次启动后动力不足,加速时冒很浓的黑烟,而且经常熄火。故障诊断:原地启动发动机,发现发动机抖动严重,明显存在缸内失火现象。对该车进行路试,情况确实如客户所述,加速无力且排气管处有较多黑烟排出,并且在爬坡时动力明显不足,且极易熄火。为进一步确认故障原因,启动发动机,进行故障引导。     

丰田U540自动变速器动力传递路线分析

丰田威驰于2002年底在中国下线，装配新开发的U540自动变速器（在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器）。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，为电控4前进挡自动变速器，采用了一些新的控制技术，丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。     

上海萨克斯动力售后市场追求的理念如何不断提高客户价值

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（简称SPS）成立于2002年1月1日，由其前身“上海离合器总厂”转制而来，总投资为2980万美元，上海汽车工业有限公司（SAI）股份现已转给上海汽车集团股份有限公司，和德国采埃孚萨克斯股份公司（ZFSachsAG）各出资50％。     

自动变速器动力传递路线分析(十七)——ZF公司的09L/09E自动变速器

2005款奥迪A6L装备了09L自动变速器,它是由奥迪A8车上装备的09E自动变速器改进而来的.09L和09E自动变速器的原型是ZF公司的6HP-19A和6HP-26自动变速器,它们的机械结构和控制系统基本相同,只是前者扭矩要低一些(6HP-19A和6HP-26的扭矩分别为450N·m和650N·m).     

基于ADVISOR二次开发的混合动力越野车仿真分析

针对混合动力越野车性能仿真需求,考虑到ADVISOR不能提供变化路面条件和不同环境条件下的仿真分析,对ADVISOR进行了二次开发。通过修改ADVISOR中整车模型、车轮模型和部件模型,增加滚动阻力系数模型、车轮滑转率与附着系数模型和蓄电池温度模型,建立了串联式混合动力越野车仿真系统。对某在研国产串联式混合动力越野车的整车性能进行了仿真分析。仿真结果表明,不同的路面条件和环境条件对混合动力车的各种性能有较大影响。     

基于模型匹配控制的PHEV动态协调控制方法

在分析发动机与电动机的动态响应特性基础上,设计基于模型匹配控制的整车动力系统动态协调控制方法,并在所建立的并联式混合动力汽车(PHEV)的前向仿真模型上对该方法进行研究,证明该方法能有效控制2个动力源的动力耦合过程,具有较高的转矩控制精度和很好的动态响应特性,并利用所建立的硬件在环仿真试验台对该方法进行试验验证。     

流动的彩虹

一切是如此的和谐，仿佛置身于梦境，她是我的精灵。     

VW POLO GTI CUP EDITION

谈到大众Polo性能车款的巅峰作品．相信车迷一定会想起Polo GTI．当大家还沉醉在Polo GTI强劲的动力表现中时．时隔仅仅不过数月。大众便进一步推出了更强悍的Polo GTI Cup Edition性能特别版．并堪称Polo史上最热血的全新作品．其产品研发进程之快，确实令人惊喜。