设计与施工中预制梁(板)式桥梁的标高控制

通过实例详细阐述了桥梁在设计与施工中标高控制的概念与方法.其中提出了设计中超高缓和段桥梁标高的处理方法与程序,以及施工中动态控制的概念.     

城市轨道交通工程建设投资控制管理分析

以上海市轨道交通7号线工程项目建设投资控制实践为例,总结投资控制管理的主要方法,提出加强全过程动态投资控制的理念,为城市轨道交通工程项目建设管理提供参考。     

关于沥青路面水损害破坏的施工控制

沥青路面由于暴露在路基表面,所以长期遭到水损害破坏性也是很难避免的。通过对施工质量控制进行深入研究,建立施工质量动态控制系统及质量监督制度,提高沥青路面抵抗水损害能力,为施工及管理者提供有价值的参考。     

公路工程质量施工过程控制

根据公路工程的施工特点，提供了施工过程质量动态控制方法。对合理地进行质量水平规划具有重要意义。     

沥青路面施工质量过程动态控制

目前，河北省高速公路建设现状，集料总体质量水平较高，建设过程中，也越来越多的采用高质量沥青或改性沥青，施工机械也是一流的，应该说在硬件方面我们完全具备了修好路的条件，但沥青路面早期破坏的问题仍然存在。我国建成的高速公路沥青路面的使用寿命偏短．     

申嘉湖杭高速公路路堤沉降动态控制研究

首先简述了路堤沉降动态控制技术的内容和意义,工后沉降的合理预测是路堤沉降动态控制技术的关键。基于实测沉降数据,以沉降计算值和实测值的绝对误差建立目标函数,以地基中各土层的室内试验参数为基准,在一定合理的上下范围内给出各种土工参数和修正系数的上下限区域,进而搜索出最适合当前沉降发展的参数,同时考虑了次固结因素的影响,从而建立了一种基于实测数据的工后沉降预测模型。并在Microsoft Visual Studio 2008C#环境下开发了SP1.0(Settlement Predictor v1.0)工后沉降预测程序,经申嘉湖杭高速公路大量实测沉降资料的验证,该程序能较合理地对工后沉降进行预测。     

旧水泥路面加铺沥青面层的平整度控制

应用施工前期以及施工中的动态控制模式方法,对影响加铺层路面平整度的旧路面处理、面层的原材料质量、面层沥青路面生产级配变异情况、施工过程中的准备工作、摊铺、碾压、接缝处理等几个方面作出了研究,并提出了相应的控制措施。结果表明。这些措施可有效提高加铺层的平整度。     

澳大利亚智能交通系统纵览

介绍了澳大利亚智能交通系统,特别对悉尼自适应交通控制系统（SCATS）、道路动态控制系统（RDCS）、公共信息服务等系统的特点、应用情况及未来发展方向进行了系统地阐述。     

南京绕越高速东南段沥青路面施工动态控制

介绍了公路沥青路面质量动态控制技术,并将平均值-极值控制图技术应用于南京绕越高速东南段沥青路面施工管理,应用效果良好,路面施工质量得到很好控制。实践表明,动态控制技术在沥青混凝土路面施工中具有良好应用前景。     

提高沥青路面抗水损害能力的施工控制与管理

水损害是沥青路面破坏性较大的一种病害形式,对施工质量控制的常见3种方法(压实控制、离析控制、渗水控制)进行研究及严格要求,并且建立施工质量动态控制系统及沥青质量监督制度,提高沥青路面抵抗水损害能力,为施工及管理者提供可靠的参考价值。