全文获取类型
收费全文 | 15607篇 |
免费 | 548篇 |
专业分类
公路运输 | 5432篇 |
综合类 | 3138篇 |
水路运输 | 4755篇 |
铁路运输 | 2343篇 |
综合运输 | 487篇 |
出版年
2024年 | 108篇 |
2023年 | 415篇 |
2022年 | 533篇 |
2021年 | 537篇 |
2020年 | 396篇 |
2019年 | 435篇 |
2018年 | 218篇 |
2017年 | 320篇 |
2016年 | 338篇 |
2015年 | 493篇 |
2014年 | 786篇 |
2013年 | 733篇 |
2012年 | 895篇 |
2011年 | 953篇 |
2010年 | 909篇 |
2009年 | 1024篇 |
2008年 | 1062篇 |
2007年 | 810篇 |
2006年 | 777篇 |
2005年 | 701篇 |
2004年 | 570篇 |
2003年 | 531篇 |
2002年 | 449篇 |
2001年 | 357篇 |
2000年 | 301篇 |
1999年 | 230篇 |
1998年 | 219篇 |
1997年 | 170篇 |
1996年 | 161篇 |
1995年 | 152篇 |
1994年 | 131篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 107篇 |
1991年 | 81篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 78篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
271.
采用单平衡轴和对曲轴配重合理设计的方法降低单缸摩托车发动机的一阶往复惯性力。通过开发的计算机辅助分析软件对某型发动机按优化计算结果进行了改进设计。样机测试结果表明往复惯性力不平衡引起的振动显著降低。 相似文献
272.
273.
274.
275.
276.
发动机—测功器系统的动态仿真 总被引:4,自引:0,他引:4
简要地介绍了SIMULINK仿真环境,并利用SIMULINK软件和发动机台架试验结果,建立了发动机一测功器系统动态仿真模型,根据该模型,进行了动态仿真,结果表明,使用该模型可以方便地进行稳态和动态工况下发动机性能的仿真,为发动机电控技术的深入研究提供了有效的工具。 相似文献
277.
278.
介绍了一种基坑工程实例,并采用位移反分析技术了m值与被动区水泥土加固宽度的关系,可供工程技术人员参考。 相似文献
279.
280.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献