铁路道口及路外伤亡事故管理系统

由成都铁路局科研所、安全监察室开发的《铁路道口及路外伤亡事故管理》系统紧密结合当前运输生产的实际需要，减轻了管理人员的劳动量，提高了管理效率，利用办公网传输数据，实现数据共享，解决了铁道部报表《安监报-6》、《安监报-7》、《安监报-8》办事处（原分局）、路局、铁道部三级事故数据的汇总、上报、报表打印及数据远程存储等功能，满足了当时全路道口及路外伤亡事故分局上报路局、     

高速铁路建设中的物资供应与动态管理

各施工单位如何建立适应高速铁路工程的物资供应与管理方式,仍在探索中。通过目前中铁十三局承建的石太高速铁路客运专线工程,就物资供应与管理作一些探讨。     

驱动力与制动力对机车车辆动特性的影响

为了研究驱动力或制动力对机车车辆动特性的影响，用一台单车辆模型对机车车辆受驱动扭矩作用时的动特性进行了数值模拟解析，得到了如下结论：（１）当机车辆上无驱动扭矩作用，用驱动模型和原有模型进行计算没有区别；（２）当驱动扭矩增大时，蛇行极限速度提高；（３）由驱动扭矩引起的纵向蠕滑力在线性范围内时，因驱动据矩而造成的影响很小，但如何非线性范围内，则其影响变大；（４）当纵向蠕滑力呈饱和状态时，轮轴的横向变位     

车载列控EMC监测系统在信号动态检测中的应用

基于EMC技术的车载列控运行环境电磁干扰监测系统应用于信号动态检测中,实现对列控系统天线附近电磁环境的监测和车载列控设备电磁干扰的实时测试及分析,能够辅助分析车载列控设备出现的问题。     

城市轨道交通列车牵引节能策略优化

对国内外列车牵引节能策略的研究成果进行综合梳理,总结近年来在牵引节能领域普遍认可的3种策略,并对其中2个应用效果显著的策略进行展开分析。通过利用列车制动再生能量转换为牵引能量供同一供电分区的其他列车使用,是较为普遍的节能措施,但由于各条城市轨道交通运营线路的基建设施情况复杂、列车运行图多为固定版本,故在实际应用中,节能效果有局限性。未来可以考虑基于智能感知技术对客流需求进行短时预测,根据客流预测计算生成满足需求的最优节能列车运行图,通过实时感知客流、动态调整运行图的运营模式,最大程度减少牵引能耗。     

汽车故障诊断知识库管理系统的研究

本文针对汽车故障诊断专家系统中知识库的特点,设计了一种基于Windows平台的知识库管理系统(KnowledgebaseManagementSystem以下简称KBMS),该系统充分利用了数据库技术,实现了对知识库中知识的存储、增加、删除、修改和查询,以及对知识进行一致性和完整性校验,为汽车故障诊断专家系统的开发和运用奠定了重要基础。     

汽修企业连锁经营模式(下)

四 如何实施连锁经营方案 明确汽车维修企业连锁模式,最重要的是连锁店的最终工作目标是什么,只有明确了这一点才能正确实施连锁方案。 我主张汽车维修企业连锁应以一个城市(视城市规模大小、汽车保有量多少)建一到二个中心店(技术、设备、场地、人员具有相当规模、档次),然后围绕中心店建若干个子店——连锁店。     

运用动态管理模式控制北京市交通可持续发展

本文在对北京市道路运输系统现状深入调查研究的基础上，运用系统理论和方法，提出一个动态交通管理模式，以保障北京市交通运输系统全面协调的可持续发展。加快首都现代化交通发展。     

长安汽车生产线生产与物流信息系统解决方案

通过先进的计算机信息网络系统，提高长安汽车的生产管理水平，提高焊接车间、涂装、总装生产线的现场调度和控制能力，实现以信息技术改造传统产业、以信息化带动工业化、发挥后发优势、实现社会生产力的跨越式发展，可以极大地提高集团公司的汽车生产能力，降低生产成本，实现长安汽车市场竞争实力的持续增长。本文从系统目标、总体构成、技术要求、实施效果等方面对SC6350系列车8万辆焊装生产线生产及物流管理信息系统进行了详细的阐述。