提速干线编组站出发子系统内部匹配与协调关系

分析提速干线编组站货物列车到发时刻不均衡运营特征,根据编组站作业特点和要求,运用排队论和随机过程理论,对出发子系统转场和接车可靠性、临界密集出发时间进行计算分析。认为出发子系统允许的接车延误概率应控制在0.12以内;当区间通过能力利用率在繁忙时间达0.85以上时,出发场的到发线应在10股以上。提高出发子系统转场和接车可靠性的措施包括:提高无调比、适当增加出发场到发线数量、降低编组调车机车的作业负荷、减小出发时间间隔不均衡系数。给出一定出发强度下的临界密集发车时间计算式,便于指导运输组织工作。改善出发子系统匹配与协调关系的有效途径包括:合理配置列检组数、转线接车延误率控制在10%以内、密集到发期间区段通过能力利用率不能超过90%、降低衔接区间发车时间间隔变异系数、连续高密集发车时间不能超过临界发车时间、适当增加分类线及到发线数量、优化列车运行计划、平衡双向系统作业负荷、加强管理、优化运输组织。     

面向服务的企业业务过程分析与设计（2）

上文详细介绍PowerDesigner的业务过程建模能力，并阐述了其对SOA的支持。本文将通过一个具体实例，展示PowerDesigner如何建立业务过程分析模型，表达业务需求。详细介绍PowerDesigner如何建立业务过程开发模型，重点阐述对BPEL4WS的支持。并描述如何建立业务过程开发模型与面向服务的对象模型之间的双向关系。[第一段]     

科技人性 灵魂旅程——全新欧宝Astra雅特

2005年初，德国原装进口，融合欧宝全新设计哲学和最新汽车科技的全新第三代欧宝Astra雅特五门掀背式轿车，作为全新Astra雅特系列产品中的首款车型，登陆中国，更为时尚和实用的五门掀背式设计，使身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好，后方视野也更大，是动感和实用功能的完美结合，在同类车中可谓独树一帜。     

机车检修过程中的计量管理

近几年我国机车发展迅速、科技含量提高，对计量工作也需要有一个新的要求。文章根据本人多年的计量管理工作体会，对其基本管理控制提出了一个模式，以供参考。     

GCU-100HBC型高速铁路货车超偏载仪（具有轨道衡功能）

我公司研制出的高速铁路货车超偏载仪是在动态电子轨道衡技术基础上发展起来的新一代铁路行车安全检测装置。它采用全新的轨道平台式承载机构与安装方式，可在不中断行车的条件下进行现场安装，不影响线路的正常起拨道维修和大型养路机械的施工作业，并允许车辆以较高的速度通过检测，尤其适合在部分支、干线路士使用。另外，该设备在测量车逮40km／h以下时具有动态轨道衡的称重准确度，可作势动态轨道衡使用。并具备联网及与自动抄车号系统联接的功能，可是实现无人操作。     

桥梁结构脉动测试分析及应用

介绍一种用于桥梁结构动态测试的方法即脉动测试法，该方法通过应用于一连续梁桥测试，取得了较好的效果。     

马自达RX8

RX-8搭载了Renesis 1.3L双转子发动机，相对于从前的RX-7的发动机，新型Renesis发动机的最大变化在于采用自然吸气技术，为了达到高功率，降低油耗和排放，它采用侧进排气口，扩大进气口面积和连续动态进气系统，使该发动机的燃油效率提高了30％，排放降低了20％，功率提高了67kW。     

直线货物列车脱轨过程计算

首先指出了国内外脱轨研究中存在的主要问题，提出列车脱轨能量随机分析方法，运用列车－轨道时变系统空间振动分析理论及此种能量随机分析方法，对直线货物列车脱轨过程进行了计算，计算结果与实际线路工况下货物列车脱轨试验结果吻合。     

最小费用最大流算法在路径规划中的应用

针对一类动态路径规划问题，先利用最短路算法将其简化，把动态的路径规划问题转化为静态的路径规划问题，然后建立非线性规划模型，再利用最小费用最大流算法进行求解，得到了比较精确的结果，找到了一种解决传统算法一般难以求解复杂动态规划问题的方法。