高速列车空调通风性能测试方法研究

介绍了高速列车通风系统的组成,确定综合舒适性测试物理量,计算车内乘客的潜热和显热散热量,并通过设计相应的电热毯和加湿机进行模拟;同时对各类传感器及采集器进行选型搭建硬件测试系统,利用LabVIEW软件进行二次开发设计数据采集和处理程序。     

城市轨道交通动态OD矩阵分析及估计模型研究

客流动态起讫点（OD）矩阵是城市轨道交通实现动态运营管理的重要基础,准确地估计动态OD矩阵对城市轨道交通实际运营管理水平的提高有着重要意义。文章从空间方面分析了起讫站点性质、终点站吸引量、线路属性、起讫站点是否同线的影响,从时间方面分析了列车发车间隔、OD间换乘次数和距离的影响。构建了城市轨道交通动态OD矩阵估计模型,并选取北京市城市轨道交通网络的局部区域作为验证案例,对所提出模型的估计效果进行研究分析,所得结果表明,文中的模型较采用历史数据进行估计,在早晚高峰时精度提高约4%～10%、平峰期时精度提高约8%～17%,同时在15 min、30 min、60 min粒度下全日平均精度分别提高8.67%、11.75%、3.46%,验证了模型的可行性。     

基于simpack仿真的铁路超限货物动态运输安全研究

为量化分析各因素在安全运输过程中的影响程度,以车辆滑移、车辆侧翻、货物位移、货物滚动为安全指标,建立了铁路超限货物运输的车辆-道路模型,运用simpack软件对铁路超限货物运输安全过程进行动态仿真。结果表明,重心横向偏移量、重车重心高和超限等级对起到主要影响。     

基于模态分析的机车齿轮罩结构优化

为了提高机车齿轮罩的疲劳强度,基于有限元模态分析方法对齿轮罩进行了结构动态特性分析。分析中根据齿轮罩振动模态和应力状态分布情况,确定了原结构强度的薄弱环节,并进行合理的改进。改进后的结构大幅度提高其响应的固有振动频率,以避免服役过程中壳体产生共振。同时,改进后齿轮罩的疲劳强度得到大幅提高,满足了使用要求。对分析结果进行了试验验证,所得数据与试验结果较为一致。     

A1A-A1A轴式动车动态通过小半径曲线动力学性能仿真与实测比较分析

针对某A1A-A1A轴式内燃动车组,采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车动力学模型,仿真分析动车动态通过R300 m曲线时的动力学性能,并与实测试验结果进行对比分析。结果表明:动车动力学性能同时受轨道局部不平顺和随机不平顺的影响,随机不平顺的影响占60%;实际线路缓圆点位置随机不平顺比圆曲线上随机不平顺大;实际中R300 m曲线横向不平顺在缓圆点处接近较差线路横向不平顺,圆曲线上略大于AAR5级线路横向不平顺;垂向不平顺在缓圆点处接近AAR5级线路垂向不平顺,圆曲线上接近AAR6级垂向不平顺;脱轨系数实测最大值约为较差线路最大值的1.2倍,平均最大值约为较差线路最大值的1.1倍。建议在今后的小半径曲线仿真分析中考虑不平顺的差异。     

动车接近报警装置设计研究

为保证施工现场人身和财产安全,需采取必要的防护措施。为保证铁路供电作业安全,研制了动车接近报警装置。本文论述了基于GPS定位器的动车接近装置的设计、工作原理、位置信息获取方式、系统框图及参数,列出其优点,以期使其得到广泛推广使用。     

车载动态实时可视化交通信息服务系统

一种新型城市交通信息服务系统,它采用GPS接收机、数码像机、有线/无线智能传感器、辅以人工等方式完成路况信息采集,经控制中心处理后按1～3次/min频率生成全面、综合反映路况信息的实时、动态交通图,通过无线传输为公众提供实时、动态路况信息,并用全新概念的车载显示器Skipper显示路况信息,实现道路车辆均衡化、提高道路利用率。论述了其开发背景、系统构成及工作原理、核心产品开发与运用等。     

动态车队管理问题研究的现状与展望

对动态车队管理问题进行详细分析并严格地给出了动态车队管理问题的定义。根据不同的研究角度和应用背景对动态车队管理问题进行分类,分析不同动态车队管理问题模型的优缺点,并对由此引出的相关问题研究进行展望。最后,对动态车队管理问题已有研究工作中的不足进行总结,为以后的研究工作指明正确的方向。     

RTK GPS技术在水深测量中的应用

介绍了应用RTK GPS技术进行水深测量的基本方法、思路及一些注意事项，提供了工程实例。     

车载导航系统中的串行多任务数据采集

介绍如何使用DELPHI语言实现PC机串口分时采集磁阻传感器TDCM3和GPS接收机的数据．并给出完整的解决方案。