二00八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月，世界经济发展速度在全球性的“金融海啸”等负面因素的冲击下放缓，国际贸易出现萎缩，对我国经济的负面影响日益显现。为积极应对国际形势，国家不断推出新的宏观调控等措施，给珠江航运带来了种种不确定性和冲击，珠江航运面临压力。在困难面前，珠江航运挖掘潜力，积极发挥在煤炭、水泥、矿建材料等大宗物资运输的优势，取得较好的成绩，为经济社会发展、抗灾救灾和人民群众安全便捷出行提供了交通运输保障。     

机车信号在无码区段错误显示的分析处理

机车信号是保证列车安全运行的重要信号设备,但近几年发现在半自动闭塞站间地面无码化区段,机车信号有时出现错误显示,且显示的错误信息不确定,有允许信号(绿、黄),也有禁止信号(红黄),显然不符合<铁路机车信号技术条件>要求.图1为试验车动态检测系统在半自动闭塞区间错误显示的图形之一.     

依路而行——依路行GPS4302评测

评判 GPS 的优劣有两个指标:一是它的硬性指标,以接收性能为主;第二就是是否实用。接收性能有专业的设备进行检测,但由于条件限制,我们只好采取实际试用对比的方式来进行评测。关于实用性方面,则分为导航功能和易用性两部分,分别侧重机器的软件和实用操作。另外,根据车载 GPS 的实际情况,我们另外增设了扩展功能的评测,主要对比 GPS 中配置的多媒体设备以及它的扩展能力。     

客运站实施电脑智能门检出成效

日前，浙江省温州市平阳长安集团有限公司加大安全经费投入，建立GPS监控平台．与温州运安交通应用软件有限公司联合开发客运站电脑智能门检管理系统，严格实行“三关一监督”，强化源头管理和动态监管，全面落实安全生产责任制，为出站车辆消除了安全隐患，大大提高了工作效率，取得了很好的成效。     

大轴力桩基托换变形控制值确定

研究目的:桩基托换是基础工程中的一个技术难题,而变形控制又是桩基托换的核心问题.本文简要介绍深圳地铁百货广场大厦下的桩基主动托换,并着重介绍变形控制值的分析确定.研究结果:确定了变形控制值,该控制值下的最大内力,是托换结构(托换大梁、托换桩等)设计的依据,也是托换施工过程动态监测的依据.     

国内城市轨道交通建设动态

北京轨道交通11条线路同时建设；北京正式签订327亿元城轨建设项目银行贷款合同；上海轨道交通新建“三线两段”同步开通；卡斯柯全面承建上海轨道交；上海轨交智能导向综合信息系统投入试运行；上海开始建设现代化有轨电车线路；上海地铁试装“防踏空”设施；日立公司进入上海轨道交通市场；     

基于嵌入式的轨道交通GPS时间服务器设计

概论 在轨道交通系统中，随着网络应用的不断深入，形成了各种功能的分布式网络系统。如何构造时钟系统来为不同的分布式网络系统提供有效的同步时间服务成为一项重要的课题。同时随着轨道交通的快速发展，行车密度越来越高，对调度指挥提出了更高的要求，轨道交通运行控制系统对时间精度要求很高，并且需要大范围内保持精确同步。     

基于动态模量试验的沥青混合料老化性能研究

为研究沥青混合料老化过程中的动态特性,对在不同温度条件下经受不同频率的动荷载的沥青混合料在不同老化期的动态模量进行试验,分析温度和荷载频率对动态模量及相位角的影响,采用车辙因子对沥青混合料的高温稳定性进行评价,并根据时间温度等效原理建立了不同老化程度的动态模量主曲线。研究结果表明：老化沥青混合料的动态模量和相位角具有明显的温度和频率依赖性,老化使沥青混合料动态模量增大,相位角减小。动态模量主曲线研究结果表明老化使沥青混合料的动态模量在整个温度（或频率）范围内变化幅度减小。     

GPS勘测一体化技术

大批的现代化高等级公路建设项目的实施,给公路的勘测设计和施工建设提出了更高的要求。如何运用好GPS这一高新测量技术和高精度的测量仪器,是摆在公路建设者面前的一项重要课题。     

城市隧道项目风险管理及动态预测技术应用探讨

首先,介绍城市隧道项目风险管理的基本组成。接着,从为什么进行风险动态预测、如何应用风险预测技术和风险预测技术研究的意义,三个方面对三维可视化动画虚拟建造动态风险预测技术进行分析。隧道项目风险管理必须把风险管理模式、项目建设过程和目标管理有机结合起来,形成一个三维管理架构,实现静态风险管理和动态风险管理的结合,实现风险预防和管理的结合,这是项目的风险管理比较可行的模式和方法。另外,风险管理方法应该充分考虑计算机风险分析软件的应用与开发,风险预测方法在可视化的基础上朝着智能化的方向逐步发展。