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可编程序控制器和现场总线在地铁动车上应用的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
胡小刚 《北方交通大学学报》2000,24(4):107-112
用可编程序控制器S7-300和现场总线PROFIBUS可以组建复杂的集散控制系统,以DK8G型地铁动车控制系统为例,提出了3个DK8G型地铁动车的可编程序控制系统,通过比较,确定带冗余控制功能的系统为最佳,该系统采用双CPU的冗余控制,对全车实现集中管理,分散控制,具有系统可靠性高、控制功能强、系统便于维护和扩展等优点,这种控制结构适于地铁动车、城市轻轨、高速列车和各种机车。 相似文献
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介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数. 相似文献
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介绍了一种评价实际到达的交通流与预期的交通流的比率的单值指标.基于事后分析,综合考虑了因航班调配而引起的费用问题,并结合具体实例,给出了求解该指标的计算方法.同时指给出了该参数的意义以及如何在分析GDP时的应用. 相似文献
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赵沛楠 《城市轨道交通研究》2012,(1):7
年初刘志军案及"7.23"动车事故之后,社会对于高铁建设质疑频频。在中国交通运输协会副会长顾岷看来,适当降低铁路建设速度及运营速度,展开铁路基础设施及装备安全大检查实属必要,但中国高铁应该反思,不可停建。顾岷认为,多年来铁路爆发式的建设过于追求速度、压缩周期、忽视质量和安全等问题频现,确实留下了一些隐患。但有专家提出,中国不需要大规模建设高铁,搞些中等铁路就可以了,我不能认同。经济发展的 相似文献