逃税数额的估测

合理的测算逃税数额规模是对逃税问题进行研究和治理的基础。国内外测算大部分都是关于地下经济逃税规模的测算,很少涉及到地上经济中的逃税部分,但事实上地上经济中存在的逃税规模巨大,不可忽略。鉴于此,本文将对我国逃税规模进行重新测算,测算分成两个部分,一是对地下经济导致的逃税规模进行测算;二是对地上经济存在的逃税规模进行测算。地上经济逃税规模和地下经济逃税规模的总和即为我国逃税的总体规模。     

关于铁路管理体制改革的思考

从2004年至今，我国高铁飞速发展，取得举世瞩目的成就。但近期，高铁运营安全隐患备受关注。京沪高铁多次断电停车和7·23动车追尾事件将中国高铁推上了风口浪尖。     

动车转向架电机吊座强度设计载荷的探讨

以电机吊座强度设计载荷为探讨对象,对比了国内外相关标准,结合试验结果,提出了适合我国线路的设计载荷取值。     

キハ201型内燃动车用柴油机冷却性能的改进

对キハ201型内燃动车水温超高和辅助液力传动装置油温超高现象进行了分析,分析认为,造成温度超高的原因是冷却装置结构不合理、设计能力不足以及使用中散热装置阻塞进一步降低了冷却能力。针对性地提出了改进方案,效果良好。     

キハ40、47型内燃动车转向架异音的排除

针对キハ40、47型内燃动车产生异音现象实施详细的调查后,确定了异音产生机理是长期使用的旁承圆筒摩擦板表面发生变化使滑动状况恶化,当车辆进入曲线行驶后,旁承圆筒摩擦板与圆筒内部上面以及旁承内弹簧之间发生共鸣。将摩擦板更换为5300D材质可减少车辆产生的异音。经效果验证,发生异音的件数大幅减少,实施的措施取得了一定的成效。     

动车基地调度集中系统动车组位置实时追踪技术研究

作为动车基地调度集中系统的一个重要子系统,动车组位置实时追踪技术实现动车组在动车基地内的全过程实时自动追踪,取代既有作业人员手工填写占线板作业,有效地减轻作业人员的劳动强度。结合已经投入运行的动车基地调度集中系统,介绍动车组实时追踪的原理及实现方法,并分析现场应用实施情况。     

数字

<正>2%7月初,国航和南航打破3%的售票代理费标准,下调到2%。31.0%1至5月份,高铁、动车旅客发送量同比分别增长31.0%、33.3%。60%2013年中央本级"三公"经费财政拨款执行数为71亿元,其中公车消费在"三公"经费占比达60%左右。     

俄罗斯铁路的内燃动车组和内燃动车

概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近10～15年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。     

原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车和内燃动车组的主要技术特性

介绍了原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车、内燃动车（组）的主要技术特性和参数。此外，对内燃机车的型号的构成作了介绍。     

合宁线永宁35kV变电所变压器比率差动保护试验

差动保护是变压器的主保护，由于变电所的主变压器接线形式较多。因此各种不同类型的变压器差动保护的比率制动斜率试验也就不尽完全相同，这就要求试验人员必须根据现场实际来具体分析，理出思路，否则无从下手。本文根据合宁线的永宁变电所的主变压器的接线特点和在交接试验中遇到的问题，提出遇到这类问题应如何解决试验中的难点的方法，以供电力试验人员参考。