干线铁路

福厦动车预计4月开通，遂渝二线明年完工成渝动车将再提速，福州机场轻轨有望年内开工福建将投资铁路300亿     

拓展中高级车新疆域，名图上下出击撼动车市

如果将中高级车比作“空中部队”的话，数量庞大的中级车剐是“地面部队”，在过去，这两块战场一向泾渭分明，井水不犯河水。但随着2013年11月北京现代MsIRA名圈的上市，这种市场竞争格局即将被打破。名圈定位于中高级车，同北京现代第八代索纳塔构成“犄角之势”，但从其12-19万的价格区间来看，又更多地向高端中级车靠近，这引发了国内车市的涟漪效应。     

合宁铁路动车试验获得圆满成功

2008年4月8日下午CRH2—010A型试验动车从合宁铁路起点站合肥站驶出，从时速80km起跑，直至冲顶最高时速282km，经过46min的奔驰，安全驶进终点站——南京永宁站，较既有铁路大约缩短了3h14min。     

动车所一、二级检修作业能力优化

动车组检修质量好坏是能否确保动车组安全运行的基本条件,针对动车所一、二级运用检修现状,从设备能力、作业时间、检修任务、生产组织等方面对动车所一、二级检修进行技术分析,提出优化动车所检修能力的设想和建议。     

一种新型智能绝缘测试装置的设计与应用

分析了绝缘电阻的传统测试方法，设计了一种新型的电桥比率测量法来进行绝缘测试，并根据这种原理设计了一种新型智能绝缘测试装置，在实际应用中得到了验证。     

B型地铁车辆ZMA120型转向架国产化研制

详细介绍了适用于B型地铁车辆的ZMA120型转向架的结构、主要特点和主要技术参数。对该转向架的构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行了材料国产化、工艺验证、强度计算和型式试验,对整车进行了动力学性能计算,各项计算结果和试验结果均满足相关标准要求。     

单层内燃机车组的微机重联控制系统

我厂生产的供应给南昌铁路局的第一批单层内燃动车组，是由两台液力传动的动车与４辆客车组成两动四拖的推挽式动车组，两台动力配置在首尾两端，本文介绍了动车微机重联控制系统的硬件组成，控制模式及有关控制原理。     

SIBEST--新一代机车车辆辅助电源

在广泛收集用户最新要求的基础上开发和研制了新一代机车车辆用的辅助电源逆变器装置.为了批量生产并成功地推向市场提出了新的设计方案.其指导思想是建立一种由适合于各种应用场合的子单元构成的积木式系统.新颖之处是辅助电源逆变器系统的各组成部分坚持采用模块化和标准化的设计原则.通过定义子模件,结合模件外形尺寸划分输出功率等级以及确定相互之间的接口,从而实现SIBEST设计方案.采取的措施涉及机械部分(箱体)、电力电子部分(高压变流器、脉冲逆变器、蓄电池充电器)及一般的部件(如变压器、风扇、接触器等等),还有微机控制的基本处理(硬件和软件).许多新的客户合同证实了积木式设计方案的效果.     

现代市郊铁路客运内燃动车

德国铁路公司（ＤＢ ＡＧ）最近订购了８种型号的轻型内燃动车及轻型内燃动车组，总数的达４００辆。这些动车规定从１９９８年１月开始交付，到２０００年６月交完。从分析市郊运输采用内燃牵引的实际情况出发，提出了德国铁路公司关于现有的现代内燃动车的订货计划，并进行评价同时给出了各种轻型内燃动车的技术参数和每延米重量的数据。