汽车制动检验台的评述（二）

滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响，检测工况稳定，检测结果可靠，多次检测的重复性好；检测时是滚筒推动车轮转动，因此，它可检测车轮阻滞力和驻车制动力；检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段，故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态，判断制动鼓的圆度。     

主动摆式车体在德国铁路的应用

采用摆式车体的ＶＴ６１０、ＶＴ６１１动车组现应用于巴伐利亚北部地区，它们缩短了在弯道频繁线路上的运行时间，也带来了扩建、新建铁路线路的技术、经济方面的问题，ＶＴ６１１动车为ＶＴ６１０动车的改进型，两者均采用摆式车体，却又有所不同。从技术、经济、现实状况出发，对摆式列车进行了探讨，表明了其发展的潜力。     

乔木根系固坡作用机理的研究进展

在总结国内外植物固坡方面的研究成果的基础上 ,详细介绍植物固坡方法的机理、根的分布特征与强度特征、根加筋后土的抗剪强度变化以及植物加筋土边坡的稳定性 ,提出植物固坡机理研究中存在的问题 ,如研究植物对边坡稳定性作用的模型手段仍需改进、机制研究尚不系统、应用研究亟待扩展     

キハ54型内燃动车转向架改造工程

前言。キハ54型普通内燃动车是1986年为承担地方铁路的运输而制造的，在旧国铁时期，北海道总局配属了29辆，目前在JR北海道公司的各地方线区运行。     

燃料电池动车可行性研究

机车动车用燃料电池作动力会有许多优点：排放物只有水和空气，因此污染非常小；效率高达40％—50％，比柴油机要高；建设新线可免于兴建电力机车所需的电力设施。因此，本文对燃料电池动车取代内燃动车的可行性进行了探讨。研究指出，燃料电池动车的能量效率高于内燃动车。目前，燃料电池成本还较高，寿命也有待于进一步考核。     

德国铁路在内燃动车发展中占主导地位

介绍了最近两年中７个生产厂家为德国铁路及部分其它欧洲铁路提供的或已经接受订货的１４种内燃动车的主要设计，结构和性能及基本技术参数。无论是从订购数量还是订购品种看，德国铁路均属内燃动车市场上的第一大客户。     

霍顿在通用全球战略中扮演更重要角色

作为通用旗下的澳大利亚自主品牌，霍顿(Holden)赶上了通用未来规划中的发展良机。除了借通用之力向中国等海外市场进行扩张以外，通用还安排澳洲的霍顿工程师参与通用新一代后轮驱动车型的设计工作，其中包含部分将在美国组装的别克和旁帝克。霍顿的运作模式，成为通用集团整合全球资源的典范。