京津城际开通满周年 区域经济拉动效应显现

2009年8月1日，京津城际铁路通车运营一周年。从铁道部获悉，京津城际铁路自2008年8月1日正式运营以来，时速350km的高速动车共发送旅客1870万人，列车正点率达98％，列车平均上座率达到了近70％的较高水平。开通运营以来，铁路部门根据客流状况先后3次调整列车运行图，列车从开通时的47对增到目前的59对，     

美国一级铁路公司机车统计数字

德国Tognam公司的子公司MTU和德国铁路公司（DBAG）签订了一项合作协议，共同对一辆装有混合动力驱动系统的内燃动车进行试验。     

キハ100型内燃动车速度继电器因噪声干扰产生误动作故障的防止措施

自1997年至2005年间，在日本左泽线营业所等多个区所的キハ100型内燃动车组上多次发生在停车时段“车门打不开、车组不能分解、换向器不能接通”等故障现象。根据入厂检修检测结果，确定为动车速度继电器误动作故障，由次品荧光灯变流器产生的18kHz噪声干扰所致。应对措施为改造印刷电路基板，在速度信号输入部的电源线间和运算放大器的输入部加装0．1μF的层叠陶瓷电容以消除与速度信号相重叠的噪声以及与大地间产生的共态噪声。措施实效良好，成本极低。     

混动之大势所趋 奥迪Q5 Hybrid quattro

此次混动车大选题当中我们也找来了在汽车内燃机领域的专家,身兼多所高校教授、博导、实验室技术专家的姚春德老师为我们以车主的角度谈了谈刚刚上市的奥迪Q5混动车型。对于混动,欧洲厂商虽然没有日本厂商的来势汹汹,但也从未停止过将混动付诸实践的脚步。早在上世纪90年代,奥迪就已经进行过混合动力技术的尝试并限量生产过混动汽车Duo。Q5混动版作为在新世纪第一款批量生产的混动汽车,奥迪将其投放市场:一是在市场中试水;二也是不想落在其他汽车厂商之后,继续保持领先地位。     

如何搞好俱乐部出行

春暖花开的季节,最适合户外运动的时候,我们这帮爱好机车的人,按捺不住那颗燥动的心,五一的小假更让我们心血沸腾,于是决定在有限的时间内跑个小长途,放飞一下那困倦已久的心情。出发前的准备对于这行的出行,我们进行了精心的策划我们首先在群里发起讨论,确定了活动的     

南维柯推出360辆“服务动车”：商用车服务有望升级

商用车用户在运营中最怕的是什么？一般来讲，是“不怕车的质量不好，就怕服务不及时”。一旦车子出现故障，等救援、等配件，影响的不仅是出勤率，还有信誉。从《商用汽车》杂志长期的车主调查中发现，服务已经与价格、经济性共同成为用户购车时考量的重要因素。由于商用车的使用环境特殊，好的服务给企业带来的不仅是品牌和口碑，还可能是销量的提升。     

隧线比率最大的铁路

世界隧线比率最大的铁路是日本新干线从大阪至博多的那段铁路，营业里程563km，实际里程554km。其中，隧道总延长达281km，占全线实际里程的51％。     

创新的现代化动车组用Bordine CC750变流器

瑞士ABB公司首次研发了结构紧凑的采用低压半导体元件的Bordine CC750型变流器.该变流器集成了辅助传动逆变器及蓄电池充电装置,既可用于电传动内燃动车组,又可用于AC15 kV和25 kV交流电动车组,现在又扩展到可用于DC3 kV的多电流制动车组.     

杜邦分析法在航运企业中的应用

采用杜邦分析方法,可使财务比率分析的层次更清晰、条理更突出,为报表分析者全面仔细地了解企业的经营和盈利状况提供方便。杜邦分析法简介杜邦分析法(DuPont Analysis)是利用几种主要的财务比率之间的关系来综合地分析企业的财务状况。具     

地铁动车转向架牵引电机垂向加速度谱统计分析

转向架寿命是转向架的重要经济技术指标。现代设计技术表明,载荷特征掌握越具体,结构寿命预计越准确。如果动车转向架电机吊座的寿命预计欠精确,势必影响转向架整体寿命预计。本文通过在线试验,拟合了动车转向架电机垂向振动加速度概率密度函数,预计了30年间不同加速度值出现的频次,为该部件寿命设计提供依据。