北京现代悦动车发动机CVVT系统原理和检修方法

CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写,其含意是“连续可变气门正时”。CVVT系统是近年来被逐渐应用于当代轿车的众多可变气门正时技术中的一种。例如：在宝马公司被称为Vanos,在丰田公司被称为VVT—i,在本田公司被称为VTEC。虽然名称不同,但他们的目的都是在不同的工况下给发动机匹配最佳的气门重叠角（气门正时）,只不过所实现的方法有所不同。     

内燃机车和内燃动车用ATS-P系统

介绍日本在内燃机车和内燃动车上推广应用ATS0P安全装置的过程,其中包括ATS-P系统的小型化以及为适应ATS-P系统的安装而在机车和动车上所作的相应的改造,给出了ATS-P运行记录。     

俄罗斯铁路机车和动车十年发展规划

介绍了俄罗斯联邦铁路机车和内燃动车的十年(2001～2010年)改造和发展规划。文内对现有机车和动车组的改造以及新一代机车和动车组的设计,从时间进度、技术经济指标、结构类型、设计原则等方面提出了具体的要求。     

窄轨内燃摆式列车在澳大利亚投入运营

世界上最早的窄轨(1067mm)内燃摆式列车于2003年6月15日在澳大利亚昆士兰铁路投入运营,从而改善了澳大利亚北部沿海铁路线运输服务的水平。文中简要介绍了此种摆式列车的设计特点和主要技术参数。     

在内燃动车上直接测定柴油机功率

介绍一种在不拆下车上发动机的条件下进行液力传动内燃动车发动机输出功率和燃油消耗率等参数测定的方法和装置。该系统的原理是利用变矩器输入、输出特性 ,在测出变矩器输入轴转速 (即柴油机转速 )和变矩器输出轴转速、燃油流量及辅助装置功率等参数的条件下 ,计算出柴油机输出功率和燃油消耗率等参数并自动显示在屏幕上     

动车组动态轮重检测设备的改进探讨

针对目前国内动车检修基地中动态轮重检测设备的不足,本文分析了其应用机理,并提出了改进办法.     

轨道平直度对动车组动态称重设备误差影响探讨

本文就轨道的不平直度对动车组动态称重设备造成的不良影响进行了分析,从水平高度差、空气弹簧调节高度阀、纵向力和制动力几个方面诠释该设备对检测区及周边轨道平直度要求很高的原因.     

基于相关性分析的浮动车速度建库方法研究

浮动车信息采集得到越来越广泛的应用. 由于交通流数据采集的连续性,形成了海量的数据信息,所以建立一个历史数据库,可以为交通状态预测提供参考数据,同时有利于减少冗余信息. 本文基于交通信息的相关性和相似性特性,提出了根据浮动车采集的历史数据建立历史标准数据库的方法,包括数据存储的时间粒度划分方法和两种用于计算基本数据序列的算法,即直接求和判断法和综合评价判断法. 最后利用北京快速路实测浮动车数据进行了实例计算和分析. 计算结果表明,本文提出的算法是有效的. 由于直接求和判断法具有简单、快速的优势,在实际应用中,建议采用直接求和判断法.     

基于GPS浮动车的高速公路路线诱导方法研究

随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路路线诱导可以显著提高高速公路的通行能力。根据现代智能交通运输系统的实际需求．研究基于GPS浮动车数据的采集系统,并构建基于BP神经网络算法的旅行时间预测模型,可为驾驶者提供实时的路线诱导,同时有助于驾驶员避开拥塞和提高出行质量。     

基于实时路况数据的拥堵评价方法研究

针对现有的交通拥堵评价方法均值法存在对拥堵变化不敏感的情况,提出了基于实时路况数据的拥堵占比率评价指标。首先采用GIS分析处理软件对实时路况数据进行分类提取路况信息,根据路况变化分级值判断某时段内各道路的变化状态。以南京市五个工作日内不同时段的路况数据为基础,计算道路趋向于拥堵变化状态下的拥堵占比率。根据计算结果,分析评价了南京工作日内拥堵路段的时空分布特征,并提出了可行的避堵、缓堵建议。给出的评价方法可在城市交通运行分析、道路拥堵变化分析中应用。