联轴器试验台摆动模拟装置的设计

铁路动车组上使用的鼓形齿轮联轴器是电机与传动齿轮箱之间传递扭矩和补偿位移的关键部件，其可靠性直接影响到动车组的运行，它的失效也是关系动车组行走的敏感性问题。     

迅速发展中的动车组

现代内燃、电动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具,以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。 我国对动车组的研究开发在“九     

高速铁路动车底运用仿真的研究

以高速铁路的列车、动车组、动车段所为研究对象,对其进行抽象处理,并建立其数学模型。分别对列车、动车组、动车段所、运行图、接续、周转图等模型及其逻辑关系进行了阐述。合理应用软件计算结果,将使得动车段所的分布及规模设计更趋合理,可节约土地资源,节省工程投资,具有明显的经济效益和社会效益。     

振奋精神 真抓实干 全力以赴确保铁路安全畅通

1月28—30日,铁道部党组书记、部长盛光祖日夜兼程,赶赴郑州、长沙、南昌、阜阳等重点地区检查春运工作,看望慰问奋战在春运一线的铁路干部职工、公安民警,就进一步做好节后春运工作作出部署。1月28日上午,盛光祖登上北京西开往汉口的D125次动车组列车,添乘检查线路基础、运输秩序、安全管理和职工作业等情况。不同速度等级线路的质量如何、养护维修是否到位,是盛光祖此行十分关注的问题。他叮嘱随行铁路局负责同志,要针对当前铁路多种速度等级线路联网运行的现状,     

资讯

龙厦铁路开通运营6月29日,龙(岩)厦(门)铁路开通运营暨动车组首发仪式在福建龙岩举行。龙厦铁路是《中长期铁路网规划》组成部分,也是福建省"一纵两横"快速铁路网重要组成部分。这是一条以客运为主、兼顾货运的I级双线电气化铁路干线,线路全长169 km,其中新建双线电气化铁路约111.349 km。龙厦铁路开通运营后,龙岩-厦门间铁路运输距离可缩短80 km,旅客列车运行时速将由65 km提高到200 km,时间将由5 h缩短至90min。     

适应新形势探索新途径努力提升路料管理水平

徐州工务段位于津沪、陇海两大干线的交会处，承担着1015.528km正线、771．25km站特线、2426组道岔的养护维修任务。近两年来，随着管内津浦、陇海两大干线的提速改造以及动车组列车的开行，现场料使用费用逐步加大，工务乃成本支出大户，我们充分认识成本紧张的严峻形势，在大力压缩非生产性支出的同时，以管界调整为契机，建立和完善各项管理制度，本着“计划纵横结合、责任层层传递、措施把握关键”的原则，着力加强成本支出大项路料的管理，通过制度约束、过程控制、规范管理，切实提升了现场料管理水平。     

刘志军添乘检查即将投入运营的北京-延庆市郊铁路

7月26日，铁道部党组书记、部长刘志军添乘“和谐长城号”动车组，检查了即将投入运营的北京至延庆市郊铁路。     

法国320km／h动车组上的Wi—fi无线网络

法国国营铁路（SNCF）投资建设基于卫星技术的车载网络入口，为的是增强2010年以后TGV列车在自由旅客市场上的竞争优势。     

浅议动车组突发事件的应急处置

通过分析高速动车组的自身特点,将突发事件进行了分类,简述了我国现有动车组应急处置体系,并根据具体的案例分析了突发事件常采用的应对措施。     

发展中的我国动车组

随着我国铁路客运发展的快速化，厂家和路局结合，抓住机遇，研制了几种内燃和电动车组，先后投入商业运营，取得了较好的经济效益和社会效益。本文综合介绍发展中的我国铁路动车组，并展望未来的发展趋向。