关于大秦线新造C70型敞车车轮擦伤的原因分析及相关建议

主要针对C_(70)车体、制动缸尺寸、制动倍率、闸瓦等方面进行分析,探讨导致发生车轮擦伤的原因,以进一步提高车辆设计、运用的综合性能,确保车辆的运行品质与重载运输相适应。     

一种防止动轮弛缓的新型报警器

分析了动轮弛缓的主要原因，针对其原因，根据现场工作经验设计了一种防止动轮弛缓的新型报警器，阐述了新型报警器的工作原理和工作模式。     

平轮在线检测系统在武汉轨道交通应用的探讨

对车轮踏面擦伤在线自动检测不同方法和国内外应用做了简要介绍,针对武汉轨道交通运营实际情况,提出采用在线自动检测系统的必要性及建议。     

货车轮对踏面擦伤的原因分析及预防措施

1 问题的提出 目前,轮对踏面擦伤已经成为运用货车中的主要故障.根据铁道部运装货车(1999)82号文,对运用列车进行了抽样调查,有擦伤车辆的列车占调查总列数的94.7%;擦伤辆数占调查总辆数的12.1%,其中,擦伤过限的辆数占总辆数的2.64%.轮对踏面擦伤故障严重危及着列车的运行安全,影响了铁路运输效益的提高.     

用激光位移传感器检测轮对踏面缺陷

介绍一种自动检测铁路车辆轮对踏面擦伤及剥离的新方法．该方法用激光位移传感器获得踏面数据，通过纠偏、插值和运用经典的数据处理的中值滤波和边界搜索等方法对数据进行分析；通过对数据矩阵进行数字化处理，得到了轮对踏面损伤结果．运用VC 和Mat1ab语言编制出通用分析软件，功能包括轮对踏面的二维和三维图形显示、打印踏面擦伤和剥离的损伤尺寸等．     

大型矿用电动轮自卸车轮边减速器的设计优化和仿真分析

用Romax软件对大型矿用电动轮自卸车轮边减速器进行了建模、设计优化和仿真分析。在各个载荷工况下,系统考虑了整体变形对齿轮啮合的影响,并通过修形改善了齿轮副的啮合状态,提高了齿轮的安全系数,达到了设计目标。通过型式试验进行验证,结果表明所设计的轮边减速器的仿真结果与样机试验结果非常接近,表明通过对轮边减速器的优化设计是可行的,其仿真分析是可靠的。     

鲁棒实时钢轨表面擦伤检测算法研究

应用图像处理和模式识别技术,分析高速线阵扫描相机采集的钢轨数字图像,提出鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法。这种算法首先分析采集图像在垂直方向的投影曲线,提取准确钢轨图像;之后,借鉴人类视觉对比度感知机理,将钢轨灰度图转换为灰度对比图,并基于最大熵原理进行二值化处理,分割出可疑擦伤区域;然后根据经验知识判定钢轨表面的可疑擦伤。实验验证表明:新算法的检测性能高,平均准确率为90.7%,平均漏检率为3.95%;检测速度快,平均检测时间不超过40 ms。     

列车车轮踏面擦伤信号处理算法研究

车轮踏面的擦伤、磨损等缺陷严重影响车辆与轨道设施的安全和使用寿命。使用小波分析,对列车运行中踏面与轨道产生的振动检测数据进行算法研究处理,数据处理中采用小波包分解重构的方法对信号滤波,利用直方图的特性得到擦伤信号的阈值。     

机车动轮弛缓的防止措施

分析了机车在实际运用中动轮弛缓原因,并针对此问题提出了加装机车动轮弛缓报警装置的解决措施。     

货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策

针对大秦线货车车轮踏面擦伤故障的增多,结合车辆运用的实际情况,从司机揉纵和车辆设备质量两方面分析了货车轮对擦伤的原因,并探讨了车辆部门防范踏面擦伤的相应对策。