机车电阻制动电流整定新方法

通过大量的原始测量数据的积累,辅以数理统计分析、电路分析和计算的方法,确定了电制负反馈系统各电阻的整定范围。且通过钳形电流表检测方式,无接触整定电阻制动励磁电流,从而真正实现不动轮整定机车电阻制动电流的目的。     

单轮对高速滚动试验台的动态有限元模拟研究

为开发一套基于轮对加速度测量的高速车轮擦伤自动甄别监测系统,建立了旨在研究车轮踏面擦伤激励下轴箱加速度信号的单轮对高速滚动试验台。文章采用ANSYS/LS-DYNA建立了模拟上述试验台的三维高速滚动接触有限元模型,通过对比模拟与试验的轴箱加速度信号,完成了对有限元模型的验证,为进一步研究试验台无法实现的极端工况和建立动态接触力与轴箱加速度信号之间的关系提供了模拟手段。     

货车轮对踏面擦伤分析及预防措施

通过货车轮对踏面擦伤数据采集,分析形成原因,提出针对性预防措施和建议,减少货车轮对踏面擦伤,为车辆运行安全提供保障。     

四轮独立驱动电动汽车动力学仿真分析

针对四轮独立驱动汽车在转向和变速行驶中各车轮输出转矩和功率变化规律问题,建立自然坐标系下的整车动力学模型,考虑车辆转向时的轴荷转移,并在Matlab/Simulink环境下对低速行驶的工况进行仿真。结果表明,在低速转向和变速工况行驶中,各轮的输出转矩和功率有所不同,但与理论变化趋势相吻合,进一步为各轮转矩控制策略的研究奠定基础。     

机车动轮弛缓的防止措施

分析了机车在实际运用中动轮弛缓原因，并针对此问题提出了加装机车动轮弛缓报警装置的解决措施。     

博世碟式刹车片

众所周知,汽车刹车，在日常的行车过程中起着非常重要的作用，直接影响到行车安全。而常见的刹车有鼓式刹车和碟式刹车两种。鼓式刹车是靠制动块（也称制动蹄）在制动轮上压紧来实现刹车的。制动块在制动轮（也称制动鼓）内侧，在刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。鼓式刹车相对于其他类型刹车，制动力最大，因为摩擦面积最大。但是缺点也很明显。     

CR400AF型高速列车车轮擦伤引起的轮轨冲击台架试验研究

由于轮轨滚动接触的复杂性,在有限的建模精度下用数值仿真很难指导实际运营,且现场试验成本太高。为解决这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,采用CR400AF型高速列车真实车轮和一系悬挂,在车轮踏面滚动圆处预制不同长度、宽度和深度的擦伤,进行不同车轮擦伤下0～400 km·h^-1速度范围内的轮轨冲击试验,分析车轮擦伤长度、运行速度对轮轨垂向力和轴箱振动加速度的影响规律。结果表明：轮轨垂向力最大值随车轮擦伤长度的增加而增加,在0～35 km·h^-1速度范围内随速度的增加逐渐增加,并在约35 km·h^-1速度时达到最大,然后随速度的增加逐渐减小;在车轮擦伤冲击下,轴箱振动加速度最大值的变化规律与轮轨垂向力最大值基本一致;从车轮擦伤安全限界分布发现,危险区为舌状分布,车轮擦伤后速度要尽可能避开 25～70 km·h^-1速度区间,擦伤长度大于60 mm时不建议上线运行。     

踏板摩托车启动轮打滑的修复

随着摩托车行驶里程的增加,机件磨损实属正常,特别是启动齿轮更容易损坏,使车辆无法顺利启动.齿轮异常磨损多因发动机左边箱上安放启动轮的销子孔磨损过大所致,由于左边箱价格较高,很多车主不愿更换而凑合使用,其结果要么将数百元的皮鞋踹坏,要么把启动杆踹断,实在是得不偿失.其实有很多办法可以将其修复,例如在原销子孔上用铝焊缩小内径,再用钻头重新钻孔;也可根据旷动量在销子外包上一层金属皮,均可暂时解决启动打滑问题.经长期摸索,笔者有一彻底解决此问题的办法,具体如下:     

北方重工成功研制220t级电动轮矿用车

<正>近日,由我国自主研制的拥有完全自主知识产权的载重为220t的NTE240电动轮矿用车在中国兵器工业集团北方重工集团北方股份公司顺利下线。该车获得9项国家专利,标志着该公司又一次成功打破了国外企业在220t级矿用车领域的技术垄断,取得了自主创新的重大突破。