包钢中铁轨道有限公司500m焊轨生产线项目顺利通过总体竣工验收

4月20日,包钢中铁轨道有限公司召开500m焊轨生产线项目竣工验收会议。竣工验收领导小组成员认真听取了项目设计、勘察、建设、监理等有关单位和轨道公司对500m焊轨生产线项目从立项、选址到建成试生产过程中各环节的详细情况,深入生产线现场进行检查、交流和沟通。     

中国铁物与包钢(集团)公司签订战略合作协议

6月20日上午,中国铁路物资股份有限公司与包头钢铁(集团)有限责任公司在北京签订战略合作协议,中国铁物董事长、党委书记宋玉芳与包钢(集团)公司董事长、党委书记周秉利出席签字仪式并致辞,签字仪式由中国铁物执行董     

精诚合作 共建双赢——中国铁路物资总公司与包钢集团公司签署建立合资公司协议

2009年4月24日,中国铁路物资总公司宋玉芳总经理、张经华副总经理赴包钢进行走访,并就双方建立合资公司、投资建设焊轨基地等事宜签署有关协议,总公司副总经济师兼钢材事业部部长潘建华、北京公司党委书记蒋岩松、总公司钢轨处处长田霞等陪同前往。     

CFRP及外包钢复合加固震损双层高架桥框架墩地震易损性分析

双层高架桥框架式桥墩受力复杂,震害严重,在实际桥梁工程中的应用越来越多。为研究震损双层高架桥框架式桥墩经碳纤维布(CFRP)及外包钢复合加固后的地震易损性,以原型、直接加固、中损加固、重损加固4榀双层框架式桥墩为研究对象,采用双参数地震损伤模型计算损伤指数以折减材料性能来模拟地震损伤,利用OpenSees开放平台建立精细化的非线性有限元模型。基于桥墩的低周往复荷载分析,对比模拟与试验的滞回曲线和骨架曲线,验证模型的可行性。在此基础上,以规范反应谱为目标从美国太平洋地震研究中心(PEER)数据库选择20条实际地震动记录作为输入,对桥墩模型进行增量动力分析。以峰值加速度作为地震动强度参数,以位移延性比作为工程需求参数,通过定义4种损伤极限状态进行地震易损性分析,以峰值加速度中位值和增强系数定量评估桥墩复合加固的效果。研究结果表明：震损加固后的桥墩比加固前更不容易受到地震的损坏,对于轻微、中等、严重、倒塌4种损伤状态,中损加固后桥墩的增强系数分别为90.5%,106.3%,119.6%,127.2%;重损加固后桥墩的增强系数分别为85.1%,100.4%,113.2%,120.6%。因此,在...     

U型外包钢-混凝土组合梁延性的试验研究

为探讨U型外包钢．混凝土组合梁的延性,对9根U型外包钢-混凝土组合梁进行了试验研究,研究了其延性与破坏类型之间的关系,根据试验结果,用灰色系统理论对影响U型外包钢-混凝土组合梁延性的主要因素——混凝土翼缘板宽度、剪力连接系数、混凝土强度、横向配筋率和底部钢板的屈服强度——进行了分析,并在此基础上用有限元软件ANSYS对上述5个因素对组合梁延性的影响规律进行了定量分析．最后,基于试验和数值模拟结果,建立了U型外包钢,混凝土组合梁位移延性系数的计算公式,试验和数值分析结果表明：U型外包钢,混凝土组合梁的延性主要取决于它的破坏类型,其位移延性系数为2．4～4．3;发生延性破坏的U型外包钢,混凝土组合梁的位移延性系数高于相同用钢量的钢筋混凝土梁。     

东营港某桩基引桥工程防冰设计

结合目前国内冰荷载研究现状,主要介绍了东营港某桩基工程的冰荷载类型、冰荷载计算方法及防冰设计方案,从施工难易程度、施工工期、投资造价等方面考虑,着重分析比较了预制挡冰裙和基桩外包钢皮这两种防冰措施的特点,并总结了海港工程防冰设计应注意的主要事项,供同类工程设计时参考、借鉴。     

利用包钢钢渣修筑道路的室内试验研究

通过对钢渣性能的分析和室内进行的二灰钢渣，水泥钢渣混合料配比试验，确认钢渣可广泛应用于道路建筑之中，同时对钢渣在应用于基层修筑方面提出了合理的材料配合比。     

包钢中铁轨道有限责任公司

包钢中铁轨道有限责任公司是中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）与包钢集团共同投资组建的有限责任公司。 中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司,承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件供应采购供应任务。