第2春 天津一汽 夏利N5

夏利这个品牌已经走过了23个春秋,可以说是国内第一批走入家庭的轿车之一。随着时间的流淌,现如今的中国汽车市场已今非昔比,面对着不进则退的残酷现实,夏利车型的换代迫在眉睫。2008年北京车展吸引了众多消费者眼球的TFC-H1已正式命名为夏利N5。它将肩负着延续经典、再造辉煌的重任,为夏利品牌迎来"第二春"。     

北京交通现状解析

北京近年来交通拥堵严重,成了一个广泛关注的社会问题。就北京交通状况进行了实例分析,找出了造成拥堵局面的原因,提出了一些针对性的政策建议。     

以新机场为契机启动新北京城市发展战略

本文探讨了北京新机场的合理规模和可行的陆侧交通集疏运结构;提出了以北京新机场为契机,规划"京畿新区",疏散首都功能;建设京津冀综合交通枢纽体系,形成新的"一日交通圈"的发展思路。     

信息传递

车展年年有,各地有。旁观者看来,车展就是一台汽车人的舞台剧,看上去唱主角的是汽车,实际上拿红白脸示人的是厂商,汽车仅是个道具罢了。尽管有些道具几年如一日地不变,可照样被厂商不厌其烦地拿来,自唱自戏。当然,戏的内容可能会有变化,或日升级,或日降价,或日…．．没有新内容的干脆就是摆个场予,请个车模,放点音乐,赚个媒体镜头,混个脸熟。近日,2012年北京国际车展举行,国内汽车与国外差距仍大,我们该从根源上找出路了。     

寻找机遇御“寒冬”——专访北京交通大学物流研究院副院长王耀球

面对来势凶猛的金融海啸．素有“商贸活动晴雨表”之称的物流业身陷危机泥沼。自2008下半年开始,相当一部分物流企业资产闲置达70％左右,大部分物流企业利润急转直下．部分中小物流企业深陷困局。面临退市风险。     

北京高端轻卡市场再起波澜

京城第二家4S店打破了过去庆铃一省一家的老格局,吹皱京城高端轻卡市场一池春水。     

全国交通运输工作会议在北京隆重召开

2009年1月15日,交通运输部组建以来的第一次全国交通运输工作会议在北京隆重召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。交通运输部党组书记、部长李盛霖作工作报告。     

勇立潮头的企业“摇船人”——记北京新月联合汽车有限公司党委副书记、总经理刘长江

二十载风雨兼程，矢志不渝，跋涉不停：二十载创新发展，守正出奇，雄踞一方。3月底的一天，在位于东五环附近的北京新月联合汽车有限公司一问窗明几净的办公室内，记者结识了该公司党委副书记、总经理刘长江，这位身高一米八三，说话办事中透出豪放诚实、敦厚仗义的山东汉子跟记者分享了新月的发展历程和管理经验。在一阵家常之后，开始了我们的采访。     

死寂,并不是在中国淘金的规则

奔驰中国与北京奔驰进行渠道整合之事,由之前的波涛汹涌归于风平浪静,这在中国汽车市场极不寻常。其中最重要的原因是,纠结各方的利益分配,尚没有得出最后的结果。各方没有理由选择在关键的博弈阶段失声。又或者,以利星行与奔驰中国的部分高管为核心的力量选择等待,并伺机反扑。我更愿意相信,这是真的。     

车坛动态

奇瑞量子Qoros车型将进军欧洲市场自奇瑞量子与汽车设计研究公司麦格纳-斯太尔Magna Steyr)开展合作以来,共同打造奇瑞量子Qoros车型,并准备从明年开始将该车型量产,随后推向欧洲等市场,初步构想也已浮出水面。奇瑞量子是奇瑞汽车与以色列集团各持50%股份成立的合资子公司,与零部件巨头麦格纳旗下奥地利分部麦格纳-斯太尔汽车设计研究公司建立合作关系,由后者负责新车系统工程开发。