辽南海积软土地基承载特性的研究

软土地基承载力特征值及变形参数的研究是岩土工程的主要研究内容之一。以营口地区软土为研究对象,论述了该地区软土的工程地质特点,讨论了地基承载力确定的一般方法及影响地基承载力的主要因素;在此基础上,根据静力触探试验和螺旋板载荷试验的结果,结合理论分析建立了承载力特征值与其它指标的相关关系,结合传统理论公式进而建立了营口地区承载力特征值的经验公式。     

城际轨道是城际交通的首选方式

城际轨道交通,在国外又称区域轨道交通。区域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的大都市带(或称城市群、经济圈)范围内,各城市之间公交化的便捷、快速、大运量,且衔接合理的客运轨道交通系统。城际轨道交通是介于干线铁路和城市轨道之间的一种新型交通运行方式。其特点为:客流性质方面,客流存在明显的日波动、周波动,客流成分以往返客流为主,列车编组少于干线铁路;运输任务方面,城际轨道交通基本不承担货物运输,以客运为主;经营方面,城际轨道交通可以实行与房地产捆绑经营。     

欠发达地区走上特色物流路

丽水市作为浙西南区域性中心城市．改革开放以来经济快速发展,物资极大丰富,产品品种日益增加．发展物流业潜力巨大。近年来,市运管等部门充分发挥职能．围绕省厅提出的“建设大港口、大路网、大物流”目标．明确思路,抓好落实,使物流业得到了快速发展。     

大沈天然气管道区域性阴极保护系统研究

文中以大沈天然气管道松岚分输清管站为例,简单介绍了区域性阴极保护系统概况,提出了系统在试运调试过程中出现的故障及问题,结合实际提出了故障原因及处理方法,并经过多次调试,确定了合理的运行参数,达到了阴极保护要求,同时对系统提出一些看法。     

区域性轨道交通的理论基础浅析

比较了区域性轨道交通与干线铁路、城市轨道交通的异同点，在此基础上分析了促进区域性轨道交通发展的社会基础、经济基础和环境基础，并通过介绍国内外区域性轨道交通的发展状况。阐述了作者对区域性轨道交通建设的几点认识。     

构筑"长三角"城际轨道交通网

根据国外的成功经验，论述了城际轨道交通所具有的显著的社会和经济效益，阐明了城际轨道交通的定义和特点，并认为城际轨道交通将成为继城市轨道交通后的新一轮轨道交通建设热点；还论述了制定“长三角”城际轨道交通规划的必要性与紧迫性，提出了构建“长三角”城际轨道交通网的初步设想。     

区域性道路运输组织系统研究初探

文章依据经济性原则将我国划分成六大经济区，界定了区域性道路运输组织系统的概念和构成，并以环渤海经济区为具体背景、研究、探讨了区域性道路运输组织和运输、枢纽、信息、服务、管理等子系统的发展方向。     

现代有轨电车网络化运营技术条件与管理方法探讨

为提高现代有轨电车网络化运营管理水平,总结分析沈阳浑南现代有轨电车在线路条件、设备系统制式以及运营管理模式等方面的经验,并在此基础上提出现代有轨电车网络化运营所需要的技术条件以及所采取的管理方法。实现网络化运营在技术条件方面需做到各条线路之间的设备系统制式一致,线路之间互联互通;在调度管理方面创新性地提出分区段调度指挥方式;在设备维保方面采取区域性维保及应急抢修组织模式。通过不断地探索与实践,沈阳浑南现代有轨电车已初步建立网络化运营管理体系,为各城市现代有轨电车网络化运营提供借鉴。     

区域性沉降对地铁建设的影响及应对措施

以处于区域性沉降槽的西安地铁某线路地面工程控制点变化为例,分析区域性地面沉降给地铁工程建设带来的危害,并结合工程施工实际,从设计、施工等方面提出应对措施,以期为类似地质条件下的地铁建设提供参考。     

区域性城际轨道交通规划若干问题研究

区域性城际轨道交通规划是确保区域城际轨道交通合理布局、有序建设、协调发展的重要手段,具有区域性、城际性、先导性、公交化、同城化特点,适宜在经济发展好、城镇化程度高、城镇联系密切的区域率先开展,并按照"充分借鉴、全面吸收;服务社会、促进经济;注重衔接、协调发展;远近结合、着重近期;立足现实,大胆创新;科学谋划、持续发展"原则做好关键性工作,才能彰显其区域交通的骨干地位,充分发挥"规划先行、引导发展"的作用。