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虎跳峡地区的玄武岩经历了复杂的地质作用,岩石的矿物、结构发生了改变,表现出特有的微观地质特征和工程特性。在野外调查、室内及现场原位试验基础上,结合丽江至香格里拉铁路的工程实践,对岩石的矿物组成及化学成分、物理力学性质进行分析。结果表明:绿泥石化片理状玄武岩是热液蚀变及区域变质作用的产物,岩石呈鳞片变晶结构,原生矿物为绿泥石、绿帘石、绢云母等矿物取代,具有软化系数低,饱水系数高,抗风化能力弱等特点。在构造、风化及卸荷作用下,易出现软岩大变形、边坡失稳等地质问题。研究成果为工程方案的选择和措施的设置提供科学依据,对滇西北玄武岩区铁路及公路工程的勘察设计具有指导意义。 相似文献
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基于某地铁隧道沉降治理过程中的实测数据,研究沉降治理效果评估方法。首先利用3次样条曲线插值法对隧道沉降监测点数据拟合,计算出累计沉降的曲率半径;然后以等效轴向刚度模型为基础,推导出盾构管片接头环缝张开量和纵向连接螺栓受力情况。通过理论计算对治理后隧道结构健康状态作出评估,全面分析隧道沉降治理效果,为后期运营维护提供依据。 相似文献
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我国铁路在相当时间内将处于大规模建设时期,铁路引入市区将给沿线居民带来噪声干扰。铁路运行噪声治理,除采取设置噪声屏障、铺设长钢轨等措施外,还应强化城市建设规划,预留交通廊道,减缓铁路列车运行声环境影响。 相似文献
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从2010年2月6日开行至今,已运营半年的郑西高速铁路,成为拉动陕西、河南两省战略性支柱产业快速发展的强大动力;到8月5日,郑西高铁已开行列车2980趟,运行149万km,安全运送旅客197.7万人。 相似文献
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宜万铁路鲁竹坝2号隧道“+960”溶洞治理技术 总被引:2,自引:1,他引:1
刘彬 《铁道标准设计通讯》2010,(8):107-110
宜万铁路鲁竹坝2号隧道施工中遭遇纵向长250 m、横向宽60 m、高58 m的特大型半充填溶洞,根据溶洞工程、水文地质条件及隧道工程修建技术特点,本着"宁强勿弱、一次根治、不留后患"的处理原则,在理论分析与工程类比的基础上对该溶洞采用了护墙支顶、加强隧道结构、桩基承台结构、隧底钢管桩注浆加固及混凝土回填等多种岩溶处理技术,工程实践取得的效果较好,可为相似工程提供参考。 相似文献
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高速铁路助推中国低炭经济发展 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:本文从实证分析和比较分析的角度,论述高速铁路在节能环保、防治噪音、节约土地以及降低外部成本等方面相对于其他交通运输方式和普速铁路所具有的比较优势。通过对京津城际铁路的案例分析,进一步验证高速铁路在节能减排等方面的独特优势,并对未来几年一大批高速铁路投入运行后所带来的"低碳效应"进行预测。研究结论:发展高速铁路对于我国经济社会可持续发展的意义重大而深远。一方面,它能有效避免发达国家运输以环境污染与数量惊人的交通事故为代价的以汽车为主的发展之路,建立起符合能源和环境发展要求的以铁路尤其是高速铁路为主的最佳运输结构;另一方面,它能充分利用发展中国家的后发优势,迅速建立起现代化的"以人为本"的快速交通运输体系,实现在科学发展观指导下的交通运输与环境资源两者之间和谐而永续的发展。 相似文献