抓住支线航空发展新机遇

我国支线航空发展的新机遇正在到来。一是伴随着我国全面建设小康社会和现代化建设进程全面加快,人民生活水平大幅度提高、消费结构快速升级,必将带动国内航空运输市场的快速增长,并为支线航空发展创造良好的市场基础。二是区域经济的全面发展和现代服务业以及高新技术产业的快速发展,必将推动规划涉及的区域内支线航空和跨区域航空运输的发展。     

区域交通一体化规划整合模式框架

本文在界定区域交通一体化、区域交通整合等内涵,明确区域交通一体化规划整合的理论基础、原则、具体准则和决策层次内容的基础上,提出区域交通规划整合的思路模型与方案模型,构建区域交通一体化规划整合模式框架,为区域交通一体化规划整合提供理论与方法的支持。     

发展绿色交通 推动低碳转型

<正>根据国际气候和环境组织的研究结果,全球二氧化碳排放总量在过去10年增加了13%,而源自交通工具的碳排放增长率却达到25%。欧盟在大部分工业领域都进行了成功减排,唯独交通工具的碳排放却在过去10年中增长了20%以上!事实上,汽车、轮船、飞机等交通工具的碳排放是造成当前全球变暖的主要原因之一。     

杭州市城市轨道交通 优势区域的时空变化

选择杭州市地铁站点网络,使用复杂网络与空间格局分析方法,研究城市轨道交通优势区域的时空变化 特征,对认识地铁客流量分布及城市格局的演变具有重要意义。结果表明：①地铁站点客流量与地铁站点中心度 指标具有显著的正相关关系,站点中心度指标可部分预测站点客流量;②随着地铁网络的扩建,具有中心度优势 的站点不是一成不变的,具有中心度优势的站点往往具有大地铁客流量的特征;③在总体上均呈现东西南北低, 中部区域高的分布趋势。以杭州铁路西站和未来科技城为主的城市西部区域将会成为杭州的重要发展区域。各阶 段站点网络在空间上均呈现显著的高值集聚特征。对于中间中心度,高值集聚区与凤起路和延安路交叉口区域、 火车东站区域有紧密联系;对于接近中心度,高值集聚区以凤起路和延安路交叉口为源点,呈不断向周边各方向 扩张的趋势。上述区域与目前杭州市地铁客流量居前的站点区域高度吻合。     

西部地区公路路域土壤肥力调控技术初探

文章首先从西部地区公路路域土壤的地域差异性入手,分析了西南、西北及青藏高原区不同公路路域土壤的特点;同时,简单分析说明了在西部地区进行公路建设时对路域土壤造成的主要不良影响。在此基础上,针对路域土壤肥力理化性质和针对西部区域土壤特征,本文最后对西部地区公路路域土壤肥力调控技术进行了探索性的总结归纳。     

125 m布缆船设计优化研究

为解决大型布缆船设备多、甲板布置空间不足的问题,对125 m布缆船进行优化设计。首先,根据布缆船工程作业需求,提出了甲板作业区域设备合理布置方案;其次,采用有限元分析法,校核了电缆托盘舱段区域的结构强度;最后,结合船员海上生活的特点,从噪声、通风、防火、娱乐等角度对船员的居住区域进行设计优化研究。研究结果表明：该优化设计方案可有效解决大型布缆船甲板作业设备多、难以布置的问题,且作业区域局部结构强度满足《钢质海船入级规范》(2022)的要求,同时大大提高了船员的船上生活质量。     

德国轨道车辆信息安全通用架构模型研究

随着数字化技术在轨道车辆中的不断应用和推广,保障轨道车辆IT安全的重要性也日益凸显.文章在梳理德国铁路IT安全相关法规和标准的基础上,以轨道车辆作为IT安全研究对象,为其开发IT安全通用架构模型,用于对轨道车辆的IT安全状况进行实际分析和评估,以期促进IEC 62443标准系列在轨道车辆中的应用和实施,保证轨道车辆的I...     

邮轮产业——上海国际航运中心建设新的增长领域

全球邮轮市场客源年均增长率达到7%,邮轮产业对地方经济有强大影响力,已成为21世纪极具发展潜力的朝阳产业。上海具有发展邮轮产业的地理、区域优势,并且具备良好的基础设施条件,是国际航运中心建设的重要组成部分,且发展势头日益迅猛,并将成为上海国际航运中心建设新的增长领域。     

政策利好 经济寒冬添暖衣

<正>为了尽可能缓解金融危机对港口业的冲击,各个国家和地区的相关管理部门出台了一系列措施或政策,支持港口发展。2009年,我国先后把部分沿海经济的发展规划纳入国家战略,为加快沿     

长江港口内贸集装箱运输超重问题与对策

<正>近几年,长江流域已形成"东部率先发展、中部经济崛起、西部大开发和长三角区域经济一体化"经济发展格局。加工业从沿海城市逐步向中西部地区转移,高新技术产业在长江中、上游地区的比重逐年增加,集装箱生成量快速增长。随着三峡工程、长江口治理工程、长江航道整