软交换技术在城市轨道交通公务电话系统的应用研究

介绍软交换的概念及技术特点,对软交换系统和传统的电路交换系统在业务提供和网络构成方面进行比较,并对城市轨道交通公务电话系统采用软交换技术组网时的网络结构进行探讨。     

《电力机车与城轨车辆》2011年合订本征订启事

<正>为满足广大读者、作者的需要,《电力机车与城轨车辆》2011年合订本现开始征订,有需要者请与本刊编辑部联系。电话(传真):0731-28441125 E-mail:dljcjs@csrzelc.com Http://DJJI.chinajournal.net.cn     

区间占用检查逻辑的建模与安全分析

在轨道电路发生故障或分路不良时,列控中心无法根据轨道电路继电器的状态准确判断区间列车占用情况,进而使得调度中心屏幕上出现所谓故障"红光带"和故障"飞车"现象,带来安全隐患。为降低运行风险,首先明确指出了轨道占用的4种逻辑状态,并在列控中心软件设计中加入占用检查逻辑层,对轨道电路继电器状态及状态转换进行处理,将安全的区间占用逻辑状态发送给调度中心。运用Markov决策过程方法描绘逻辑状态处理过程,并以四色准确显示占用情况,强化了规范中限制条件的不适用情况,并通过定量计算得出单程危险失效概率为2.120×10-10,证明了设计的隐患风险在可接受范围之内。     

阜淮线铺设跨区间无缝线路设计探讨

通过计算锁定轨温、设计特大桥上轨道结构、检算断缝等,最终确定阜淮线跨区间无缝线路的铺设方案,针对阜淮线无缝线路特点提出一些建议.     

投稿须知

1．投往本刊的稿件（电子版），中英文题目、摘要、关键词及参考文献须齐全，内文附图标准，注明详细通讯地址（尤其是注明“本人未一稿多投”）及联系电话，本刊会在收到稿件后20天之内采用电话或电子邮件方式通知作者稿件处理意见（采用、修改、退稿）。     

岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判方法研究

目前常用的岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判方法还有很多不足之处,还不能适用到各个岩溶区公路路基的判断之中,针对这些问题,在充分考虑层次性以及模户型的基础上,构建了岩溶区公路路基稳定性的区间二级模糊判断模型,同时对影响模糊性判断的模糊矩阵和权向量的非线性特征进行了分析,通过引入模糊矩阵合成算子、区间数向量矩阵的分析判断方法,构建了岩溶区公路路基稳定性的区间模糊判断分析方法,运用数值模拟软件对构建了岩溶区公路路基的三维数值模型,简要分析了路基横向、纵向与深度方向的位移应力的变化情况,该新算法不断能降低区间模糊判断的主观性,还能充分的反映不利因素对其判断的影响。     

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早安励志,晚安温情

<正>早安励志早安,各位。在每一天清晨。记得早起,努力追逐第一缕阳光,可以让你勇敢,即便有教条和枷锁,即便有外界的压力,但也不要让别人的意见左右自己内心的声音。跌倒,撞墙,一败涂地,都不用害怕,年轻让你勇敢。记得对所有的人以诚相待,同多数人和睦相处,和少数人常来常往,只跟一个人亲密无间。感谢伤害你的人,是他让你与众不同;感谢为难你的人,因为他磨练你的心志;感谢欺骗你的人,因为他增进     

赫尔辛基—埃斯波地铁隧道的钻眼爆破施工

1工程概述赫尔辛基—埃斯波2座城市之间的Lansimetro工程是赫尔辛基地铁向西延伸的一条新的轨道交通线(称西部地铁),长14km(图1)。现有赫尔辛基地铁干线于1969年-1986年建成,1988年线路向东延伸,线路长21km,年客运量达5000万人。现在线路向西延伸,在西线