天津地铁盾构机选型的几点考虑

工程概况及地质水文条件工程概况，大直沽西路站-东兴路站盾构区间起讫里程为：CK5＋70525～CK6＋595．30．区间全长890．05m．在CK6＋200处设左右线联络通道，通道长68m；该区间位于R=2000的曲线上及直线上．线路最大坡度20‰，最小纵坡2‰．区间隧道平均覆土厚度为13.5m左右．最大覆土厚度为16.4m．     

山区高速公路施工的特点与施工技术探讨

一般山区间的高速公路建设，都要比平原地形的施工方式复杂的多，山区间的岩石层错综复杂，不好掌握其规律。受到地质环境的恶劣影响，给日常的施工造成很大的困扰。为了更好解决困难，就要采取合理有效的施工方式。     

浅谈高科技警用装备在道口安检工作中的现实意义与发展对策

随着国际、国内安全形势的不断变化,为了应对新形势下的反恐、维稳、治安防控和交通管理等各种任务需要,公安工作发展越来越重视现代科学技术所发挥的重要作用。近年来,上海市市境陆路道口公安检查站在高科技警用装备建设和应用方面逐步推进并实现了突破性进展,同时也为道口安检警务活动的模式及手段带来了重大变革。尤其是经过2010年上海世博会重大安保工作的成功检验,高科技警用装备的建设和应用在道口安检工作所发挥关键的作用,进一步得到了印证。因此,应当大力推进并加快道口安检警用装备的现代化和高科技化建设,积极探索和完善高科技警用装备在安检实践中的推广应用,这对于进一步提升道口安检能力与加强道口检查站的规范化建设具有十分重要的现实意义。     

扩能应急措施的探讨

介绍了湘桂线黎塘至南宁段扩能应急工程的必要性以及扩能应急所采取的措施。     

城轨车辆低粘着条件下紧急制动减速率研究

为保证列车区间行车安全,必须研究不利条件下的紧急制动减速率。阐述了相关标准对车辆在最不利条件下运行的要求,描述了制动力产生的原理及粘着对车辆运行的影响,介绍了国内外轮轨粘着系数研究的成果。通过理论计算、线路试验对低粘着工况下紧急制动减速率的变化进行研究,获得相关试验结果,供车辆运营方制订低粘着条件下车辆运行的安全措施参考。     

城市地铁区间隧道下穿河流设计浅析

根据贵阳地质水文及下穿河流的情况,经多方面比较分析,贵阳轨道交通1号线主城区段地铁区间隧道采用暗挖的方式下穿通过河流。对该区段的施工方法进行比选,并分析了选用暗控法的施工风险,提出了相应的方案措施,确保安全通过下穿河流段。     

SPJ900/32架桥机快速区间转场技术研究

对SPJ900/32架桥机调头作业进行分析和技术改进,介绍了桥梁、路基交互时的区间转场工艺流程和操作要点。     

铁路道口安全影响因素分析及对策

铁路道口安全直接关系着过往群众的生命财产安全。蚌埠工务段以重新界定、辨识道口性质为抓手,通过"三加强"的管理模式,即加强道口管理力度,加强道路交通安全宣传,加强设备投入和道口改造力度,以期实现道口安全的控制与管理。     

我知女人心

都说女人心,海底针,即使是女人也不可能完全知道女人的想法,选车这样的事,仁者见仁,智者见智,每个人的想法都不同。对于女人来说一辆车是否适合自己只有她们自己知道,选车像选衣服一样,最责最漂亮的不一定最适合你。今天我们大致把女人分为知性女人、白领丽人、居家女人、气质女人四类,分别为这四类女人推荐符合她们的理想座驾。     

郑州地铁1号线01标段全线洞通

11月15日上午，郑州地铁1号线凯旋路站到西三环站隧道完成双线掘进，至此，01标段全部实现了洞通。预计12月底，凯旋路站附近道路将全部恢复通行。01标段工程共分4个车站、3个盾构区间以及一个明挖区间，