新长线继电半自动闭塞改造

新长线管内站间采用继电半自动闭塞，传输线路采用电缆，单线区间距离均为20km左右。由于区间电缆埋设很浅，经常被挖断，接续后电缆电特性不好，特别是在雨天对地漏流很大，常常影响使用。为此，2007年5月实施了改造工程。[第一段]     

10KV系统变压器经济运行方式

本文通过对变压器的利用率，效率和损失率之间的关系的分析，得出了变压器损失率最低的运行状态，再经过分析得出变压器的经济运行区间。在实际运行应用该理论取得了相当可观的经济效益。     

一种区间道岔控制电路

在半自动闭塞区间内,一般地说,不宜设置分歧道岔.如果有特殊原因而必须设置时,其控制方式有3种:①分歧道岔作为独立分界点,即与相邻两端站分别办理闭塞条件,该分歧道岔控制点为线路所;②分歧道岔不能作为独立分界点,它只能由相邻端站的某一站进行控制,该分歧道岔控制点为辅助所;③分歧道岔是非联锁道岔,与两端站无联锁关系.     

帕萨特领驭2．0 杀入20万区间的低价武器

帕萨特不是新车。 领驭已经在市场上卖得很火了，不加价就提不到车。但也不是新车。 帕萨特领驭2．0却是新车，此间盛传帕萨特领驭2．0的价位将是19.98万元。就是说，领驭将籍此车型杀入2.0万元的区间。[编者按]     

无缝线路钢轨的焊接方法

新建铁路秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，轨道工程采用一次铺设跨区间无缝线路。由于无缝线路消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平稳轨道维修费用低，使用寿命长等优点，成为目前高速铁路线路建设的主要方法。随着客运专线建设高潮的来临，无缝线路成为了热点话题。     

浅析邻近车站道口通知电路的设计

邻近车站道口是指靠近车站，处于进站信号机外方的道口。道口站内侧的接近区段延伸到站内，其接近通知电路条件，靠车站联锁设备提供。根据道口位置及其接近区段伸入站内的距离长短，来设计不同的道口通知电路。通常站内方面的接近通知，称作发车通知。     

郑州铁路局管内沿线车站通信机房动力环境监控系统建设方案

本文论述了郑州铁路局管内沿线车站通信机房动力环境监控系统的建议方案,并提出了相应的改进意见和建议。     

西部地区公路货运周转量可拓聚类预测

文章以可拓聚类的原理和一般预测过程为依据,结合我国西部地区公路货运周转量预测的特点,在分析国外先进经验的基础上,完成对西部地区公路货运周转量的预测。基于GDP和进出口总额的公路货运周转量可拓聚类预测,以区间的形式表示。可以相对减少对单纯点的数值预测的局限性和误差,当给定一个未来环境因素时,可以判定出公路货运周转量变化的类型,从而预测未来公路货运周转量的变化范围,得到预测结果是可行的。