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521.
李中浩 《城市轨道交通研究》2015,(6)
2015年3月,工业与信息化部发布了《关于重新发布1 785~1 805 MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知》(工信部无[2015]65号文).该文明确指出1 785~1 805 MHz频段可用于交通(城市轨道交通等)、电力、石油等行业专用通信,解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频段问题,对城市轨道交通安全运营及持续发展十分重要. 相似文献
522.
本系统以51单片机为控制核心,由正弦信号发生模块组成。采用数控的方法控制DDS芯片AD9850产生1Hz-35MHz正弦信号,1Hz-1MHz方波,输出方波频率为500KHz时上升沿和下降沿有点失真,幅度为5V,最高输出正弦波频率为35MHz无失真,幅度为0.6V。测试信号发生模块产生的1kHz正弦信号。 相似文献
523.
无人驾驶汽车在行车过程中,需要通过视觉感知和听觉感知来构建当前周围环境模型,声学事件检测是听觉感知系统构建模型的核心所在。行车环境下声学事件检测系统面临着复杂而强烈的噪声挑战,尤其是行车过程中的风噪。声学事件检测中,常用的声学特征梅尔频率倒谱系数(MFCC)对噪声干扰十分敏感,为了解决这一问题,提出一种谐波梅尔频率倒谱系数(HMFCC)的鲁棒性声学特征提取算法,用于声学事件的目标分类。该算法通过声学信号的谐波模型与MFCC算法相结合,提取目标声学信号中的共振峰频率,改进传统Mel滤波器组,从而增强HMFCC中目标声学信号的中高频分量。研究结果表明:在不同的风噪环境下,基于HMFCC声学特征的检测结果具有较高的精准率和召回率,且在低噪和强噪环境下HMFCC和MFCC之间分类效果差异明显;低噪环境下,几种声学事件的HMFCC特征分类的平均精准率和召回率分别达到82.66%、84.15%,而基于MFCC特征分类检测的平均精准率和召回率只有73.93%、74.61%;随着风噪增强,MFCC特征分类精度严重下降,平均精准率和召回率仅为54.15%、44.95%,HMFCC特征在强噪环境下的平均精准率和召回率为72.16%、69.87%。行车环境下,HMFCC特征不仅可以提高分类的准确率,而且表现出对噪声不敏感的特性。 相似文献
524.
阐述空心板桥梁的应用现状,指出目前空心板桥梁的简化单梁模型的特点,引出连续空心板桥的平面梁格模型。以某工程实例为背景,建立平面梁格模型与单梁模型,从静载试验和动载试验角度出发,对比两种模型的计算结果与实测结果,从而得出平面梁格模型模拟连续斜交空心板桥的优势与特征,为同类型工程提供技术支撑。 相似文献
525.
《铁道标准设计通讯》2017,(2):47-49
地震反射波勘探是铁路工程地质勘察的一种重要地球物理勘探方法,地震波数据的处理直接关系到数据的解译质量,提高信噪比是关键环节。针对单一去噪技术,难以获取高信噪比地震数据的难题,以某一在建铁路项目地裂缝勘察的地震波数据为例,详细研究各种有效波及干扰波的性质和特征,建立一种频率域滤波、声波衰减和频率-波数域(F-K)滤波联合应用的去噪技术。结果表明:该技术能有效去除和压制干扰波,增强有效波能量,去噪效果明显。 相似文献
526.
包张静 《中国远洋航务公告》2008,(2):66-68
2007年造船市场行情再次打破年初业界预期,成交量超过上年1.71亿载重吨再次改写历史最高纪录。“船价频创新高,订单持续放量,交付期不断延长”成为2007年国际船市评论中出现频率最多的字眼。对于持续多年兴旺的国际船市,“狼来了”的呼声越来越高,就2008年国际船市而言,行情充满较大的变数,适度回调可能性加大,但卖方市场格局仍将延续。 相似文献
527.
528.
529.
衡汽集团从2009年开始,在全司开展安全教育进家庭活动。要求车队每月列出家访计划,在晚上收班后进行不通知家访,并要求每名驾驶员二至三个月接受一次家访;同时,聘请一名家庭成员为安全监督员。通过活动的开展,公司安全形势大为改善,干群关系更为融洽,驾驶员安全意识明显提高,各单位事故频率、死亡频率同比大幅度下降,为全司的安全工作筑牢了第二道防线,得到了行业管理部门的高度评价和肯定。 相似文献
530.
从不同优化目标出发,基于在检查频率与效益之间取得正确平衡的考虑,对汽车检测诊断频率进行优化,建立起数学模型,同时寻得相应的最优解。 相似文献