小间距双线隧道CRD法零距离下穿既有营运车站变形影响研究

以深圳地铁7号线皇岗村站至福民站的新建小间距双线平顶隧道施工区间工程为例,研究采用"CRD法+直墙暗挖"进行零距离下穿既有4号线福民站,对其结构变形影响及现场监测结果分析。通过对新建双线隧道施工全过程的精细化数值仿真模拟,揭示既有营运车站的变形规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结合施工过程实时监测资料,论证新建隧道下穿施工对既有车站的影响程度,验证当前设计方案的可行性。结果表明,数值仿真分析的既有车站变形规律与实际监测结果一致,且最大变形量均小于控制值10.0 mm。     

单洞双层地铁隧道施工技术

深圳地铁一期工程老大区间东段隧道穿越广深铁路桥 ,受铁路桥桩基影响 ,采用单洞双层结构形式 ,这种单洞双层隧道重叠形式在国内尚属首例。介绍单洞双层隧道的施工技术     

高速铁路长大隧道合分修方案的探讨

高速铁路线路标准较高，对于一次双线的长隧道，根据《铁路隧道设计规范》应进行双孔单线和单孔双线方案的比较。本文就这个问题从方案、造价、工期、空气动力学、防灾救援等几方面进行了分析论述，并总结分析了我国高速铁路隧道合分修比较的基本内容，为今后长大高速铁路隧道进行方案研究时提供借鉴。     

整孔箱梁现浇及落梁施工技术研究

本文详细介绍了秦沈客运专线整孔箱梁施工中支架设计、制梁、高位落梁等施工工艺、特点以及施工组织等 ,对同类型工程施工及高速铁路施工具有重要参考价值和实用价值     

线间距变化的双线铁路曲线桥梁布置方法

结构观音崖渭河大桥实例,介绍线间距变化较大时的双线铁路曲线桥梁的梁跨布置方法.     

西安南京铁路东秦岭特长隧道设计方案的研究

西安南京铁路东秦岭特长隧道全长 12 2 6 8m ,设计为双线加平行导坑方案 ,钻爆法施工。隧道进出口各 35m采用模筑混凝土衬砌 ,洞身其余地段采用复合式衬砌 ,支护均以喷、锚、网为主 ,并辅以钢架。隧道设计总工期为 5 8.32个月 ,是全线的控制性工程。从地质特征、方案比选、结构设计等方面阐述隧道的设计方案     

株洲枢纽双线船闸灌泄水引航道非恒定流水力特性研究

为研究双线船闸灌泄水时引航道内非恒定流水力特性,采用三维数值模拟技术手段,以株洲枢纽二线船闸扩建工程为依托,对各工况下引航道内非恒定流进行计算,分析其对引航道内船舶航行及停泊条件的影响,以确定合理的引航道布置型式及船闸运行方式。     

探讨复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术

隧道的建设在高速公路的建设中具有重要意义,怎么在各种复杂地形条件下进行高速公路隧道的建设,是当前高速公路隧道施工中普遍考虑的问题。笔者结合自身多年经验,针对国内高速公路的双线隧道的施工,对复杂地质环境中的高速公路双线隧道施工技术进行简单的阐述,望能对同行起到一定的参考作用。