全文获取类型
收费全文 | 863篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 340篇 |
综合类 | 151篇 |
水路运输 | 171篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有880条查询结果,搜索用时 31 毫秒
801.
简支变连续梁桥支座更换新方法的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
简支变连续梁桥是高速公路建设中被广泛采用的桥型之一,随着桥梁营运期的增加,必然面临着支座更换问题。针对水麻高速公路上山区高墩简支变连续T型梁桥,通过模型试验提出了纵向单点逐墩,横向同步顶升的支座更换新方法。以顶升过程中梁体受力安全为目标,得出了20 m、30 m、40 m不同跨径T梁桥的支座顶升量限值。试验结果表明采用纵向单点逐墩、横向同步顶升的支座更换方法合理可行,结构安全得到保证,为同类桥型支座更换提供了一种新方法和新途径。 相似文献
802.
803.
周利江 《青岛远洋船员学院学报》2012,33(1):55-57
在数字化校园规划中,办公系统、邮件系统等业务系统的开发整合,需建立一套统一的、安全的、方便的系统登录和管理方式。本文以中心认证服务CAS为出发点,讨论CAS的实现机理,设计了单点登陆方案,并以Java为例,介绍了单点登陆的方法。 相似文献
804.
耿华 《交通世界(建养机械)》2010,(1):145-146
引言
连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型,这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上.即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。由于其具备超越连续梁桥跨径的能力,是近年来使用较多的梁式桥。 相似文献
805.
为优化降雨天气下单点交叉口交通控制的效率, 引入了降雨修正系数, 建立了单点交叉口交通信号配时方法; 应用行动分析软件分析降雨天气交叉口处的高精度视频, 以标定饱和流率、损失时间和到达车速等参数的变化特征, 提出了饱和流率、损失时间与到达车速的降雨修正系数; 建立了基于模拟退火算法的优化模型, 计算了各降雨等级下的修正系数; 构建了基于VISSIM仿真测试环境, 评估了提出的模型优化降雨天气下单点交叉口交通信号控制的效果, 分别比较了采用优化后参数的定时配时与感应配时对采用原参数的定时配时方案的交通运行效率。分析结果表明: 小雨、中雨与大到暴雨天气下的平均车头时距分别比正常天气增加了0.314%、1.256%、2.871%, 平均损失时间分别增加了1.042%、2.829%、3.424%;在流量低于600pcu· (h·lane) -1时, 改进的感应控制方案效果较好, 比采用原预设参数方案的车均延误降低了12%~23%;当流量高于600pcu· (h·lane) -1时, 采用改进的定时控制方案效果较好, 车均延误比原方案降低13%~25%, 并可在临近饱和与过饱和状态时推迟锁死状态的产生, 车均延误最低。 相似文献
806.
介绍了G209线和林格尔-清水河段一级公路不同类型深冲沟路基的施工方案,详细叙述了K108+389-K108+453段冲沟基底进行强夯的施工工艺,为黄土地区深冲沟路基的施工提供一定的借鉴与参考。 相似文献
807.
808.
809.
一、概述宜城汉江公路大桥全长约1887米,主桥设计为6跨即:55+4×100+55术的连续梁桥,桥型布置见图1。在主桥设计中,采用了国内首次采用的双支座的支承体系,双支座的支点部分从结构整体来看为一支点群,从主墩局部(纵向)来看为两个独立的支点,结构受力时,双支座的支承作用与固端近似,在这种类似固端的嵌固作用下,与单支点的连续梁相比,荷载作用时的支点负弯矩和跨中正弯矩均较大幅度降低,且某跨作用的荷载,其效应对 相似文献
810.