SS4改进型电力机车92KM主触头惯性烧损的原因及其改进方案

SS4改进型电力机车一直存在92KM（励磁接触器）主触头惯性烧损的问题，既地大了检修工作量，也增加了大量的成本支出。针对这一问题，分析了造成主触头惯性烧损的原因，同时提出了改进方案。     

一种具有保护功能的SS4改电压给定插件

叙述SS4改进型电力机车电子柜公用插件电压给定的特性，分析电压给定插件取样电阻烧损的原因，并介绍了一种新型的具有保护功能的SS4改电压给定插件。     

SS4型电力机车主变压器绕组故障的检测及诊断

株洲电力机车工厂生产的SS4型086号电力机车,于1992年5月配属郑州铁路局新乡机务段月山分段。2004年11月15日,该电力机车在牵引运行中(操纵B端)机车顶部突然发生放炮声,当即司机操纵台仪表无显示、机车无电流、电压显示;机车辅助电路及控制电路部分烧损;受电弓不能升起;造成机车故障并导致接触网中断供电。1086号电力机车主变压器油中溶解气体的气相色谱分析及故障判断2004年11月16日取B端主变压器油进行气相色谱分析,数据如表1。表1086号机车B端主变压器油色谱分析数据μL/L分析时间H2COCO2CH4C2H4C2H6C2H2C1 C2备注2004-04-26157…     

极数比为4／2的单相双速异步电动机

研制供新型通用机械与装置用的小功率电力传动装置,要求增加生产可变转速的单相异步电动机,其中包括具有较高技术-经济指标的极数比为4/2的多速电动机。单相双速异步电动机产量的增长主要取决于下列因素,即定子与转子板材主要型式的统一,工艺的改进以及力能指标水平的提高等等。这些因素大大提高了在研制双速电动机绕组时图表测定法的作用。目前,在使用改变极数时,绕组的连接方案增加了制造的困难,使双速电动机的系列化生产受到限制。对极数比为4/2的绕组变换线     

对落修ZD114型牵引电机的故障分析及措施

神朔铁路公司机务段运用的32台SS4B电力机车是当前国内功率较大、技术较先进、制造较精良的重载货运机车,其中牵引电机采用ZD114型牵引电机,此电机技术比较先进。从2000年10月26日SS4B机车在神朔线上投入运营以来,充分发挥了电机功率大等优势,但也多次发生电机环火、轴承烧损、     

SS3B型机车励磁接触器烧损的原因及改进措施

从电路原理上分析了ＳＳ３Ｂ型机车励磁接触器ＬＣ烧损的原因，并对机车控制电路进行了改进。     

基于DSP技术的多用户电表的设计

介绍一种采用DSP处理器的多用户单相电能表的设计.提出了功率测量的DSP算法和总体方案设计,探讨了电表主要模块的功能,并给出了电能表实验结果.实验结果证明,电表可计量8户家庭的用电情况.并且还具有多种通信功能,方便电力部门抄表.     

内燃机车牵引电动机磁极联接线及引出线烧损原因分析及改进措施

分析了DF4、DF8等型内燃机车410、410C型牵引电动机内部联接线及引出线所发生故障,探讨其设计、制造和检修工艺方面存在的缺陷,并根据实际运用、检修经验提出改进措施。