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221.
某型地铁车辆的牵引电机动力连接器在运行过程中发生烧损。采用故障树分析方法,对故障电机动力连接器的烧损原因进行分析。模拟使用环境进行复合工况试验,复现了故障现象,确定造成现车电机动力连接器烧损的原因为连接器插孔簧片正压力不足,即簧片正压力不足致使其在长时间振动工况下出现接触不良,造成接触件温升过高或出现拉弧线型,进而导致设备烧损。根据故障原因,对该型电机动力连接器的设计方案进行优化改进,调整该型连接器插孔簧片的热处理参数,以提高接触件的单孔拔力。试验结果表明:改进后的设计方案有效解决了现车电机动力连接器的烧毁问题。 相似文献
222.
223.
一忌发动机起动后突然加大节气门开度。涡轮增压器在柴油机上的正常转速为7000~10000转/分。发动机起动后突然加大节气门开度,会使涡轮轴转速迅速上升,而此时机油压力并未达到使涡轮轴与浮动轴承之间形成压力润滑油膜,造成二者之间因干磨擦产生高温而烧损,严重时会使涡轮轴和浮动轴承烧结在一起,从而折断涡轮轴。正确的方法是:发动机起动后,应使其空载运行3~5分钟,直至机油压力和油温正常、水温有所上升时方可加载行驶。 相似文献
224.
225.
为了提高UPS输出电压波形质量,根据PID控制器的快速响应性和重复控制器的无静差跟踪特性,提出了一种新型的单相UPS输出电压复合控制的方案.改进型重复控制器只需检测UPS输出电压,结构简单,易于实现.试制了10 kVA单相UPS样机,实验结果表明了在线性和非线性负载下系统均具有良好的稳态和动态特性.输出电压总谐波畸变(THD)较小. 相似文献
226.
227.
从理论角度出发,结合具体实际,指出东风4机车加装的电子部件易烧损原因,并提出了一套可行的解决办法。 相似文献
228.
哈大线牵引变电所新技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
李学武 《郑州铁路职业技术学院学报》2004,16(1):51-52,56
中德联合设计的哈大线牵引变电所采用了很多新技术。本文探讨其中几项内容:220kV电源电压等级的选择,单相牵引变压器的应用,OLPA与OLRA的全自动组合。 相似文献
229.
230.
钯膜具有很强的渗透性,因此已经被用于氢同位素的分离和纯化研究中了。为了考察氢同位素混合物的渗透作用,采用穿透的方法,研究了氕和氘从室温到500℃温度范围内在钯中的溶解度.据观察,溶解度可以用Sieverts定律来描述,而且氕氘双相系统的分离系数不同于同位素的影响比率.利用氕和氘被分别处理时所观察到的同位素影响比率,就可以用Myers和Prausnitz建立的理想吸收溶解理论来评估氕和氘双相系统在钯中的分离系数。讨论了多元氢同位素通过钯膜的渗透行为,以便用来观察这项工作的溶解度. 相似文献