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251.
排气阀的工作环境是极其严酷的,因此,排气阀的损坏是许多船舶经常遇到的问题。本文介绍了柴油机排气阀的一些常见损坏形成,并对某轮主机排气阀烧损事故进行了较为透彻的分析。指出冷却水中断是导致排气阀烧损的原因之一。 相似文献
252.
某轮主机型号MAN-B&W 6S70MC,直流扫气,其排气阀为液压开启,弹簧空气作用关阀.某航次发现№4缸排气温度从330℃逐步升高,两天后竟比基准温度高出50℃以上,造成主机单缸排温偏差大,发生报警和自动减速状态. 相似文献
253.
针对自2002年冬季以来,在京广线上运行的电力机车遇大雾天气多次发生车顶绝缘子放电、烧损等现象,分析了原因,提出防闪络措施,同时也对日常管理提出了要求。 相似文献
254.
SS4型机车主接地和牵引过载继电器的恢复线圈烧损频繁,且更换维修不便。文章分析恢复线圈的烧损原因,并对其控制电路提出改进。 相似文献
255.
256.
李汉 《广州航海高等专科学校学报》2004,12(1):38-40
介绍了在三抽头单相电动机中采用分时接通的方法增加电动机的转速档次,使电风扇具有二十四档转速的调速能力和更好的节能效果,这种调速方法无须增加较多的硬件,仅在原有控制程序中采用新的调速算法即可。 相似文献
257.
牵引供电系统中的电气低频振荡现象会引发机车牵引变流器封锁,从而造成大面积发车延误。为解决这一问题,本文通过大量实测数据分析,给出了振荡时网压和网流的数学描述,并结合简单的车网电气模型简要阐明了网压低频振荡发生机制。根据牵引网单相供电的特点,提出使用网压信dq分解得到的d轴分量作为低频振荡的表征信号和检测对象,设计了以改进PRONY算法为基础的辨识低频振荡主导模式的检测方法。利用低频振荡案例中的实测数据对该检测方法进行验证,结果表明:本文设计的检测方法可以在1.4s内对频率小于30Hz、幅值大于0.01网压标幺值的低频振荡进行识别、计算出振荡主导模式并发出告警信号。 相似文献
258.
259.
【目的】为改善电力电子牵引变压器(PETT)整流级在传统dq电流解耦双闭环控制下抗干扰能力差、对参数变化敏感、谐波含量高等问题。【方法】通过对直接功率控制(DPC)的解耦方式进行改进,提出了一种无需系统角频率和电感参数基于自抗扰控制(ADRC)的功率解耦控制器。最后,在Matlab/Simulink中搭建模型进行不同工况的仿真分析。【结果】仿真结果表明新型控制策略较传统控制策略网侧电流THD值减少5.38%,等效电感突变时电压跌落值减少48 V,电压频率偏移时电压跌落值减少14 V,新型控制策略在负载突变和负载不平衡工况下具有较好的平衡控制效果。【结论】该控制器通过解耦实现了有功功率和无功功率精确且独立的控制。仿真结果验证了所提控制策略的合理性与有效性。 相似文献
260.
针对小功率单相并网逆变器传统网压前馈的PI(比例积分)控制器在跟踪正弦电流指令时存在稳态误差和抗干扰能力差等方面缺陷,文中给出了一种PR(Proportional-resonant比例谐振)控制器,并在稳定性、稳态误差和抗干扰性能上比较了PI和PR两种控制器.最后,搭建了仿真和实验平台,对理论分析结果进行验证.结果表明PR控制器在单相并网电流控制更具有优越性. 相似文献