基于移动闭塞系统的信号机显示方案分析

地铁移动闭塞信号系统中,由于存在后备模式,地面信号机存在点灯与灭灯2种方案,2种方案各有优劣,通过分析对比,推荐采用亮灯方案。     

TSP203地质预报系统在乌鞘岭特长隧道右线F7断层中的应用

文章结合乌鞘岭特长隧道右线F7断层施工这一工程实例,就TSP203地质预报系统这一技术的测试原理、测试设备、探测解译技术进行了阐述,并介绍了该系统在乌鞘岭特长隧道右线F7断层施工中取得的显著效果.     

Seltrac 40系统STC故障情况下的行车组织分析

本文介绍了基于环线通信的移动闭塞信号设计思想,分析该思想下的追踪原理,并着重以广州地铁三号线为现有条件,重点阐述了STC(车站控制器)故障情况下的行车组织方案,并分析了此种情况下的行车通过能力。     

移动闭塞系统区间通过能力分析及参数计算

移动闭塞条件下“闭塞分区”呈现出“移动”和“长度变化”的特征,其区间通过能力的计算较固定闭塞系统更加复杂。本文建立了移动闭塞系统区间通过能力的数学模型,对区间通过能力与列车追踪运行速度、跟驰车距和列车性能等参数之间的相互关系进行了定性、定量分析,并就关鍵参数的计算方法进行了深入的讨论,对移动闭塞条件下的列车运行控制与行车组织有一定的参考价值。     

美国货运铁路考察纪实

作为世界上最早修建铁路的国家之一，美国货运铁路的发展历经波折，在铁路发展的黄金时期，其铁路里程曾达到40万公里（美国铁路里程为单线计数），而后的低谷时，美国一度拆除接近9万公里的铁路。现在，美国铁路里程为23万公里左右。     

马来西亚东海岸铁路CTCS-2级列控系统方案研究

对马来西亚东海岸铁路CTCS-2级列控系统方案进行了分析和研究;针对单线自动站间闭塞情况提出了CTCS-2级列控系统方案;通过综合比较后提出马来西亚东海岸铁路列控系统推荐方案,可为CTCS-2级列控系统在单线自动站间闭塞中的应用提供一定参考.     

轨道式集装箱龙门起重机半自动操作

简述天津港东突堤北侧改扩建集装箱码头工程在全国首次大规模采用轨道式集装箱龙门起重机(简称轨道桥)装卸工艺。通过开发PDS半自动系统,在堆场电子地图的支持下,实现了适合集装箱装卸作业的半自动操作方式。经测试完全达到生产作业要求。     

新建张家口至唐山铁路最长隧道顺利贯通

新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道近日顺利贯通。隧道设计为双洞单线隧道,左线全长21 153 m,右线全长21 154 m。燕山隧道是张唐铁路全线最长隧道,也是我国华北地区重载铁路第一长隧。     

我国高原铁路最长单线隧道拉日铁路盆因拉隧道突破9000m大关

截至2013年1月28日20点,由中铁二十一局集团独立承建的,全长10 410 m的拉日铁路盆因拉隧道,施工顺利突破9 018 m大关,约占掘进任务的86.6%。至此,这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道,还剩下最后1 392 m,预计3月下旬全部打通。