《维规》解读2006版《铁路信号维护规则》解读(十三)

14 区间道口信号设备 修订后的本章与原内容的区别之处,在于依据国标规定,取消了道口信号机的白灯显示,增加了道口遮断信号机、单线区段标准道口设备布置及相关器材技术标准等.本章重点说明以下内容.     

一种新型汽车数据传输方式

随着汽车电子技术应用的发展,汽车的布线系统越来越复杂,开发使用汽车数据总线已经成为必然。本文提出一种数据传输方法———有线载波数据传输方法,研究中采用了DTMF(双音多频)信号作为载波媒介信号。与其他总线传输方法不同,该方法通过汽车内的电力线就同时实现了电力以及数据的安全传输,因此称之为单线束控制总线。目前,该传输方法被成功地应用于汽车的照明智能控制系统中,实际使用证明该传输方法成本低廉,数据传输安全、可靠。     

接触网钢柱节点斜撑受力计算程序简介

本文对接触网钢柱（以下简称钢柱）节点、斜撑的受力计算程序进行了简单分析，简述了该程序中各参数的意义及其使用的全过程；用该程序能够快速计算出钢柱各杆件、节点的受力情况，而且根据计算参数自动绘制出绿色单线条钢柱主受力面外形，使钢柱各杆件、节点的受力情况查询简单直观。     

川黔单线计轴自动闭塞设备完善及维护探讨

川黔线计轴自动团塞设备对确保运输安全提高运输效益，多拉快跑起作重要的作用。本文对该设备存在的技术问题以及维护提出解决的办法和见解，使设备处于良好运行状态。     

盘营客运专线铁路单线预制常用跨度简支梁设计

客运专线铁路常用跨度简支梁具有外观简洁、技术成熟、经济指标优越等优点,广泛应用于客运专线铁路桥梁之中。主要论述盘营客运专线单线预制常用跨度简支梁设计情况,包括主要结构尺寸拟定及结构构造、纵横向计算结果、车桥耦合动力仿真分析等。该套简支梁采用等梁高及相同截面,使制梁模板简单化,保证箱梁结构外形统一;采用较小的截面尺寸,以降低结构自重、节省材料及造价。经过试制试验后,各项指标均满足设计及相关规定要求。     

山岭铁路单线隧道坍方处理技术

本文详细介绍了株六复线我公司管段DIIK590＋035．57－DIIK604＋345内，发生较大规模坍方的王家湾隧道、新沙坪隧道和新太阳冲隧道的方情况及其处理过程。并根据株六复线的施工实践，对一般山岭铁路单线隧道发生坍方的处理方法及技术性措施，进行了归纳和总结。     

以客运为主单线铁路通过能力计算方法

分析以客运为主单线铁路特点,指出在以客运为主的单线铁路,用现行以货运为主的计算方法计算这样的单线的通过能力是不合适的。引入虚拟限制区间的概念,即根据旅客列车旅速要求和其他参数取值计算出的一个距离值,探讨采用虚拟限制区间的方法计算旅客列车通过能力,货物列车占用的能力以扣除系数的形式表示。并结合具体线路检算不同旅行速度条件下的通过能力,结果表明,不同的旅速对通过能力有很大的影响,货物列车扣除系数也随着旅速的提高而显著降低。     

新长线继电半自动闭塞改造

新长线管内站间采用继电半自动闭塞，传输线路采用电缆，单线区间距离均为20km左右。由于区间电缆埋设很浅，经常被挖断，接续后电缆电特性不好，特别是在雨天对地漏流很大，常常影响使用。为此，2007年5月实施了改造工程。[第一段]     

基于遗传算法的列车运行图初始布点配对模型

单线区段列车运行图初始布点是列车运行图优化的一个关键问题.首先讨论了其约束条件,然后建立了一个基于遗传算法的列车运行图初始布点模型--配对运行模型,并对该模型进行了分析.     

秦沈客运专线24m箱梁预制施工技术

详述了24m预应力混凝土单线并置式箱型简支梁的预制施工过程中的各关键技术,可以为类似桥梁结构的施工提供有益的借鉴.