全文获取类型
收费全文 | 4057篇 |
免费 | 100篇 |
专业分类
公路运输 | 1687篇 |
综合类 | 558篇 |
水路运输 | 576篇 |
铁路运输 | 1279篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 174篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 244篇 |
2011年 | 232篇 |
2010年 | 187篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 172篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 132篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 122篇 |
1999年 | 89篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 24篇 |
排序方式: 共有4157条查询结果,搜索用时 187 毫秒
331.
摩托车作为一种方便、快捷、价格适中的交通工具,已成为人们上班、旅游、运动、休闲、代步的首选。无论在城镇乡村,还是大街小巷,随处可见摩托车矫捷的身影。摩托车属于动力机械产品,实践证明,影响摩托车的使用效果,除与产品结构、制造质量、行驶路况外,还与摩托车发动机维修保养的优劣有着密切的关联。由于人们对摩托车及发动机如图1所示的构造缺乏足够的认识,在维修作业过程中如图2、 相似文献
332.
之所以起了这么个题目,是因为身边的人经常把减震器和支撑弹簧弄混,也许是它们被装在了一起?我们曾经交流过悬挂系统,现在细化一下这个系统,专门来说说减震器 相似文献
333.
334.
335.
复合地层由于地层刚度的差异,导致隧道管片结构在施工与运营期容易产生开裂。针对该问题,建立考虑接头抗弯刚度非线性的裂损管片计算模型,对软弱夹层地层中裂损管片在不同裂纹位置、不同裂损程度及不同地层条件下的力学行为进行分析。研究结果表明:(1)裂纹的存在对裂纹附近截面的内力会有较为明显的卸荷作用;(2)衬砌截面的内力随着隧道横截面内软弱夹层厚度的增加而增大,同时,隧道未开裂侧结构椭变效应受软弱夹层厚度的影响大于开裂侧;(3)随着软弱夹层刚度的减小,裂纹对裂损截面附近弯矩的卸荷作用增加;(4)管片多个分块同时出现裂纹时,由于接头的阻隔效应,多裂纹对结构内力的影响未产生叠加效应。 相似文献
336.
中国与欧洲桥上无缝线路设计理念的差异 总被引:1,自引:1,他引:0
文章通过对扣件阻力的采用值、断缝检算和钢轨伸缩调节器在桥梁上的设计位置等桥上无缝线路设计等问题的分析,说明中国在桥上无缝线路设计理念方面与法、德等欧洲铁路的差异。 相似文献
337.
338.
可液化倾斜场地桩基动力响应是国内外岩土抗震工程领域关注的重要问题.文中在振动台试验的基础上,将液化土层视为非牛顿流体,利用流固耦合方法进行了可液化倾斜场地桩-土-结构相互作用的三维数值计算,与试验结果进行对比,并分析了端承单桩在长径比、桩顶惯性力、端部嵌固条件影响因素下的动态响应特征.结果表明:基于流固耦合方法的数值计算与振动台试验结果一致,能真实再现振动台试验结果;桩长径比不同、桩顶是否附加质量块、桩端是否固定都能够明显影响桩基的动力反应;场地液化具有显著的滤波减震作用,地震波从底部非液化层传递至液化层,液化土中的加速度衰减更快. 相似文献
339.
340.
针对扭杆弹簧悬架的设计计算过程繁琐复杂及计算量大的问题,基于扭杆弹簧悬架设计的应用实际,按照布置形式与结构形式的不同进行了扭杆弹簧的设计计算,利用Matlab/GUI模块将设计过程程序化,建立出相应的GUI界面,使设计过程通用化。通过实例运行显示出Matlab软件界面具有很强的实用性。该方法可以方便地进行重复设计,极大提高了工作效率。 相似文献