邮票上的跨座式单轨交通

与悬挂式单轨交通同属于单轨交通的是跨座式单轨,它的特点是:车辆都配有动轮与导轮,动轮用以承载车辆主体,并在轨道梁顶面行走,而导轮用来保持车体的稳定与导向。此外,轨道梁通常由钢或钢筋混凝土(通常为预应力混凝土箱形梁)制成。因此,冈比亚发行的小型张上的两枚单票(图1、图     

跨座式单轨交通新型复合轨应用探讨

介绍了跨座式单轨交通重庆较新线接触网载流系统现状.为了能更好地解决耐磨性和载流问题,提出了一种新型钢铝分子熔合复合轨技术.通过与较新线进行对比,确定了新型复合轨的尺寸,分析了新型复合轨的经济效益,论证了在跨座式单轨系统中采用钢铝分子熔合复合轨的可行性.     

跨座式五开关节型单轨道岔研制

介绍了跨座式五开关节型单轨道岔的设计方案、制造工艺、安装特点及试验。     

悬挂式单轨交通系统标准段轨道梁结构选型设计

悬挂式单轨交通系统具有适应性强、占地少、造价低、快捷舒适、观光趣味浓等优势,是一种新型的中、低运量的城市单轨交通系统,其结构主要包括轨道梁和立柱。轨道梁作为列车主要承载构件,其结构选型对轨道梁的受力及造价影响较大。以宁波杭州湾新区城市全域旅游配套基础设施一期工程(设计)为背景,通过ANSYS有限元分析,探讨了轨道梁跨径、轨道梁顶底腹板板厚、环向加劲肋尺寸及间距、走行底板加劲尺寸对轨道梁变形及经济性的影响,并对相关参数提出建议值,为本项目轨道梁设计及我国后续悬挂式单轨结构设计工作提供参考。     

跨座式单轨车辆段工艺设计研究

研究目的:以我国第一座跨座式单轨车辆段为例,研究单轨车辆的维修工艺,为今后新建单轨车辆段的工艺设计提供有益的参考.研究结论:在跨座式单轨车辆段的工艺设计中,要了解单轨车辆、轨道梁、道岔等构成跨座式单轨交通主要要素的结构.车辆段的厂房结构设计、车辆运用及检修设备 的配置等,都应以满足单轨车辆维修要求为前提.     

跨座式单轨道岔技术分析

跨座式单轨道岔采用与轨道梁相似的梁式结构,由一组互相联结、关节间可转动的钢箱梁组成。单轨道岔由道岔梁、指形接手组、十字形铰、尾轴装置等部件组成。道岔梁之间用可互相转动的指形接手组和可上下及横向转动的T形轴连接。指形接手组消除相邻道岔梁的间隙,十字形铰和尾轴可保证道岔回转时该部位产生转角变化,并牵动相关梁进行转位。单轨道岔的转辙驱动系统通过减速器带动摆臂绕减速器中心轴回转而实现道岔梁的横移。控制系统保证道岔按信号要求在规定时间内完成解锁、转辙和锁闭工作,并将道岔位置信号反馈至信号显示系统,同时还检测系统中的其他信息并反馈。     

国内首条跨座式单轨交通系统重庆轻轨开通

经过近半年时间的试运行，西部大开发首批十大重点工程之一、国内首条高架跨座式单轨交通系统——重庆轨道交通二号线一期工程于6月20日正式开通投入运营。     

跨座式单轨作为中等规模城市轨道交通模式的适应性分析

为能给中等规模城市选择一种经济适用环保高效的轨道交通系统制式,通过分析我国的城市结构特征、轨道交通发展政策和现状,进而说明我国中等规模城市对轨道交通的需求具有中低运量系统需求大、对投资建设及运营经济性、环保性和运营效率安全要求高等特征,通过分析轮轨轻轨制式钢轮钢轨(高架B型车、C型车)、(跨座式)单轨、直线电机、胶轮导轨和中低速磁浮等系统对需求特征的适应性,并进行综合技术经济指标对比,指出跨座式单轨应成为轻轨(中运量)系统的主导模式,最后对如何促进跨座式单轨的发展提出了合理建议。     

MESSINSCHLAGER：推出携带行李专用的单轨式自行车挂车

德国MESSINSCHLAGER公司日前向市场推出了一种结构独特、带有大型防水行李袋的单轨式自行车挂车(品牌:"M-WAVE"),以解决诸多自行车骑车者在随车携带较多行李时所碰到的困难。这种单轨式-     

冲绳都市跨坐式单轨交通1000型车辆设计及结构特点

在没有铁路的冲绳，由于近年来汽车的普及和发展，市中心交通阻塞，居民出行难以保证准时、快速。特别是在那霸都市圈，只有公共汽车承担着公共交通，其拥堵是可想而知的。因此，在整修道路的同时，必须建设能够充分利用道路上部空间的都市跨坐式单轨交通。而冲绳都市跨坐