华美三兄弟之INNOVIA Monorail 300

从1991年美国坦帕试用第一辆INNOVIA Monorail系列列车开始，到现在许多大城市已经有INNOVIA Monorail留下的脚印。目前就有九列INNOVIA Monorail 200四节编组单轨列车正在拉斯维加斯运行，这条单轨铁路客运服务开通于2004年，连接八大度假物业和拉斯维加斯会议中心，     

重庆市单轨交通三号线列车闯红灯防护技术简介

在单轨交通制式里,道岔是整体移动的,由于重庆单轨交通三号线车辆段未采用CBTC信号系统,为确保单轨列车在车辆段道岔区内安全运行,信号系统在车辆段增添了列车闯红灯防护技术,结合现场信号系统的实际应用情况,对三号线车辆段列车闯红灯防护技术进行简要阐述。     

单轨与汽车共同作用下风雨桥振动性能研究

为研究公轨合建"风雨桥"在单轨和汽车交通共同作用下的振动性能,采用板壳和杆系有限元建立桥梁和桥亭空间有限元模型,建立跨坐式单轨列车车辆和4种典型汽车车辆的竖向动力分析模型,根据统计数据模拟得到汽车车流.采用模态叠加法建立车桥耦合系统振动方程,分析了汽车与单轨组合的9种工况下的桥亭振动和桥上人行道振动.结果 表明:人行道振动加速度均方根值最大为0.337 m/s2,行人舒适度良好;桥亭水平振动速度在13～ 53 mm/s,建议对桥亭上的附属物连接进行防松和防落处理.     

重庆单轨交通信号系统环线轨道电路简介

结合工程项目实际，介绍基于跨座式单轨交通方式信号系统环线轨道电路的构成和工作原理。     

跨座式单轨车转向架测试系统研究

根据重庆跨座式单轨车转向架的特点，研完开发了水平轮压力检测装置和转向架空载性能试验台。介绍了测试系统的功能、组成和参数确定。     

单轨交通轨道梁的抗扭设计分析

单轨交通中的轨道梁一般按照铁路桥涵规范设计,但由于曲线轨道梁存在较大扭矩,需要进行抗扭配筋计算,而铁路规范中没有曲梁抗扭设计的内容.文章通过比较<公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)>与<混凝土结构设计规范(GB50010-2002)>抗扭设计的差别,参考跨度22 m、半径100 m的轨道梁足尺模型抗扭试验结果,得出按公路桥梁规范设计抗扭配筋更符合单轨交通轨道梁抗扭配筋设计的要求.     

跨座式单轨交通25m直线PC轨道梁静力抗弯试验

针对重庆轻轨2号线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25 m直线PC轨道梁1:1模型静力抗弯试验研究.给出了该试验梁的荷载布置、荷载设计和静载试验结果,如挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数,得出了25 m直线PC轨道梁静载试验结论.试验结果表明,该新型PC轨道梁可以应用到实际工程中去.     

重庆15年内再建单轨线路80 km

据新华社消息,重庆未来15年内将加大跨座式单轨交通建设,计划新建单轨线路80km。到2020年,重庆跨座式单轨交通总长将达99km。     

重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究

重庆市轨道交通三号线是一条贯通市中心的南北向轨道交通干线,与在建的二号线十字交叉,构成重庆市快速轨道交通基本骨架。介绍三号线一期工程的概况、总体方案、建设规模、轨道交通模式和车辆选型,并分析工程的特点。